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Le premier ATV (All Terrain Vehicle) en fait a été construit avec six roues au lieu de quatre. Il a été développé un certain moment pendant les années 1950 au Japon et a été principalement desinged pour faire face à la topographie montagneuse et isolée des régions accidentées du pays. Particulièrement pendant le dégel du printemps, quand la glace et l'écoulement fluvial pourrait augmenter considérablement, les routes et les chemins de montagne japonais qui n'ont pas été entretenus régulièrement deviennent souvent impraticables avec des véhicules plus typiques. En outre, ces VTT anticipée est devenue populaire dans les zones rurales où l'absence de routes en terrain accidenté rend le passage difficile en dépit de la nécessité de traverser ce genre de terrain efficace. Lorsque Honda abord exporté un VTT * aux États-Unis en 1970, leur US90 été vendus principalement comme une promenade de plaisance. Bien qu'il soit encore en usage, même à ce jour, le nombre croissant d'utilisateurs de VTT a rapidement découvert que son excellente efficacité sur un terrain accidenté offre une grande variété d'utilisations pour l'ATV. Honda, en raison des brevets s'en sont pris à la conception de VTT et de positionnement sur les moteurs, jouissait d'un quasi-monopole sur le marché au début. Sa publication initiale dans le marché occidental, l'US90 a été conçu par des ingénieurs spécialement pour les tours de joie. Plus tard cette année, Honda a une fois de plus utilisé des tactiques intelligentes pour marque le nom de l'ATC et a procédé à renommer le modèle US90 que le ATC90. Le ATC90 avait 7 CV passant par une double série boîte à 4 vitesses avec embrayage automatique et grand ballon vedette des pneus type qui peut manger jusqu'à un terrain accidenté. Honda continue d'avancer et a sorti deux ATC plus au cours des années 70 qui ont également été révolutionnaire. Comme l'ATV emménagé dans la prochaine décennie, les modèles ont commencé à devenir nettement divisée en deux groupes principaux d'utilisation. Un pour le sport et un pour l'utilisation des services publics. Sport modèles sont généralement construits pour la performance: ils sont légers avec une puissance relativement élevée, ont de bonnes suspensions et un centre de gravité bas. Ces modèles peuvent accélérer rapidement, ont les transmissions manuelles et certaines peuvent fonctionner jusqu'à 75 mph. Car elles permettent voyager dans la plupart des terrains, ces modèles est devenu très populaire auprès des chasseurs et coureurs de sensations fortes. D'autre part, sa valeur en tant que véhicule utilitaire est facile à comprendre. Compte tenu de sa construction, un VTT possède généralement une force remarquable pour sa taille, la construction du corps et de coût. Avec une structure mécanique capable de supporter des charges importantes, et des roues qui permettent le passage sur un terrain exigeant, il devient une machine presque parfaite pour un usage agricole et sur les chantiers de construction. Et, bien sûr, un VTT ne nécessite qu'une fraction du combustible qui consomme typiques des machines lourdes. Suzuki a, depuis longtemps une entreprise en position dominante de véhicules japonais, a sorti son premier haut rendement 4-Wheel ATV en 1983, le LT250R Suzuki, il devient rapidement le leader dans le 4-roues VTT développement. Plus tard en 1987, la Consumer Product Safety Commission a publié un décret de passer 3-roues VTT de production à 4 machines à roue. Tout naturellement, Honda a répondu avec son TRX250R Fourtrax, qui devint alors le plus polyvalent et le plus populaire dans l'histoire du modèle de VTT. Il y avait d'autres entrées comme apportant ainsi un trait sur le marché du VTT. En particulier, Tecate Kawasaki-4 de 250 et Yamaha Banshee Les 350 qui est aussi devenue une machine tout à fait populaire. Les temps ont changé et aujourd'hui une nouvelle ère s'amorce, Kawasaki emporte le marché avec sa KFX700 V FORCE. Il s'agit du premier V-Twin sous tension, le sport ultra-haute performance VTT. Ahurissant? Absolument, la diversité même des nouveaux modèles est étonnante. Même SeaDoo est planté dans le jeu avec leurs VTT Bombardier. Artic Cat a également un tout nouveau modèle 2007 700cc. Et vous pouvez vérifier le Polaris, Can-Am et Cobra VTT ainsi que les Honda, Suzuki et Yamaha. Nous parlons grand, rapide, machines de haute performance de nos jours - et le prix a grimpé à égaler. Mais c'est une course folle si vous êtes partant pour elle. ----- * Elle a été officiellement dénommé ATC (All Terrain Cycle) puisque Honda a publié 3-VTT design de la roue. Toutefois, il est plus communément appelé un VTT. Copyright 2006 Richard Keir |