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L'importance d'une vérification de la sécurité des motocyclistes en charge ne peut jamais être assez soulignée. Pas assez de coureurs sont au courant de la façon d'effectuer une inspection adéquate ou quand le faire. Il existe deux types de contrôles de sécurité que je recommande. Le quotidien et le bi-hebdomadaire au cours de vérifier. Le contrôle quotidien plus est du contrôle, vous donner à votre moto avant chaque course. Avant d'arriver sur votre vélo, commencez par une inspection walkaround. Visuellement balayer la moto pour quoi que ce soit hors de propos. Rechercher des disparus du matériel, en vrac composants, ou des verres cassés. Cela peut paraître stupide, mais les articles desserrer fréquemment et interrompu à cause des vibrations des motos. Le bi-hebdomadaire au cours de vérifier est recommandé pour le coureur quotidienne normale. Si vous roulez plus ou moins, ajuster votre intervalles en conséquence. Le but de cette inspection est de contrôler les pièces d'usure normale qui mai expirer ou besoin d'ajustement entre les services réguliers. Les composants les plus communs sont les pneus, les freins, la transmission, la batterie et l'huile moteur. La plupart des manuels propriétaires ont des instructions pour vérifier et ajuster chacun de ces éléments. Si la vôtre ne fait pas ou dont vous avez besoin de plus amples renseignements achat d'un manuel de réparation, une ressource précieuse pour tout motocycliste. Vous avez déjà un contrôle visuel de vos pneus avant chaque sortie, mais maintenant, lorsque vous vérifier et ajuster les pressions. Utilisez un manomètre de bonne qualité et alors que vous êtes là-bas, regardez attentivement pour toute fissure ou de bosses. Prendre note de la profondeur de sculpture restante. Plaquettes de frein de moto sont conçus pour durer aussi longtemps que les intervalles de service normal. La réalité est, le taux de l'usure dépend plus du style de conduite et les conditions d'un kilométrage défini. Il est impératif qu'ils soient vérifiés régulièrement entre les intervalles de service normal. Pour cela, saisir une lampe de poche et consulter votre manuel pour les caractéristiques d'usure. Le train typique de moto commande se compose d'une chaîne et deux pignons. Les pignons manquent rarement entre les services, mais la chaîne s'étire sans cesse et qui ont besoin de lubrification. La moto doit avoir c'est la roue arrière du sol pour lubrifier et ajuster correctement la chaîne. Avec un centerstand ou se tenir debout à l'arrière, quelques outils et les spécifications appropriées., Tout motard devrait être en mesure de servir leur propre chaîne. En faisant cela, la vie de la chaîne et pignons permet d'accroître sensiblement tandis que la probabilité de défaillance va diminuer. La plupart des coureurs supposer que leur moto maintient le système de charge de batterie suffisante. Idéalement, cela est vrai, mais ce n'est pas toujours le cas. La majorité d'utilisation de la pile se produit lorsque vous démarrez votre moto. Escapades mai permettent pas toujours de votre batterie suffisamment de temps pour se recharger complètement. Ajouter dans quelques accessoires comme une radio, un gilet chaud ou d'un GPS et votre batterie de mai toujours être à la traîne. Si vous n'êtes pas brancher régulièrement votre moto dans un appel d'offres de la batterie, pensez à lui donner une charge à cette inspection bi-hebdomadaire. Toutes les motos consomment de l'huile à des vitesses légèrement différentes. Il est important de garder un oeil sur le niveau. Consultez votre manuel du propriétaire pour la procédure de vérification appropriée. Cela peut varier beaucoup entre les modèles. Enfin, assurez-vous de passer à l'inspection ainsi. Est l'ensemble de votre équipement d'équitation en bon état? Est-immatriculation de votre véhicule à jour et votre police d'assurance actuelle? Une bonne préparation et un entretien préventif peu de choses peuvent aller très loin dans l'accroissement de la sécurité et le plaisir de vous conduisez votre moto. |