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Un conseiller principal au plus haut tribunal de l'Union européenne a déclaré mardi dernier que le gouvernement allemand est trop protectrice des plus grands constructeur automobile en Europe, Volkswagen AG. Les juges ont déjà confirmé que le cas soulevé sur la légitimité de la loi Volkswagen aura une incidence sur la capacité des autorités nationales pour protéger les entreprises de tout plan de rachats. Selon l'avocat général Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer, «L'approche du gouvernement allemand n'est ... pas fondée sur des raisons impérieuses d'intérêt public." Bien que non contraignante, mais que la cour entière de l'UE soutient l'avocat général à abouter 80 pour cent des cas . La cour européenne a également publié une déclaration affirmant: "La loi allemande décourage ceux qui souhaitent acquérir un nombre significatif d'actions de la société." La décision est attendue à sortir plus tard cette année. L'affaire sur la loi Volkswagen est par la plupart des gens perçoivent comme une sorte de test pour voir dans quelle mesure la capacité du gouvernement de l'UE visant à protéger les entreprises qu'ils jugeaient importants pour leur économie. Les requêtes juridiques concernant la loi Volkswagen ne sont pas nouvelles depuis qu'il a été initié par la Commission européenne en 2005 lorsqu'elle a pris l'Allemagne à la cour. Depuis lors, l'argument sur des décennies de l'ancienne loi ne s'arrête pas. La loi Volkswagen a été créé afin de protéger plus grand constructeur automobile en Europe à partir d'une prise de contrôle étrangère qui a été appuyé par les politiciens allemands et les syndicats en disant que la dite loi VW aidera à assurer la stabilité à l'entreprise. "La loi VW a prouvé sa valeur, car il a contribué au bien-être de la société et ses employés», a déclaré Jürgen Peters, chef du plus grand syndicat industriel d'Allemagne. Mais malgré les votes positifs qu'il a des politiciens de l'Allemagne et les syndicats, la Commission européenne a exprimé son opposition aux dispositions de la loi Volkswagen 1960 qui limite les droits de vote d'un actionnaire à 20% quel que soit le nombre de piquets VW qu'ils possédaient plus de 80 % vote à la majorité pour les décisions importantes. Elle a été mise à Novembre 2006, lorsque Porsche AG a exprimé sa volonté d'augmenter ses parts dans Volkswagen AG pour éviter les OPA hostiles des autres investisseurs étrangers. Il convient de noter que Porsche détient les participations de 27,4% chez VW et avec l'ajout d'un autre 30% sera dédié à l'offre publique d'achat un ancien intégral. Le deuxième actionnaire de VW est le Land de Basse-Saxe qui est le lieu même où le constructeur automobile de Wolfsburg siège est situé. Christian Wulff, gouverneur de l'Etat ont assuré que, même si la loi est l'abolir n'aurait pas d'impact négatif sur l'entreprise depuis Porsche et la Basse-Saxe peut empêcher toute tentative de prise de contrôle. "Porsche de prendre une participation dans la société signifie qu'il n'y aurait pas de conséquences négatives si la loi VW est annulée», a expliqué Wulff dans un entretien avec Neue Presse quotidienne. Volkswagen est le plus important constructeur automobile en Europe et fabricant de la fameuse Volkswagen Passat Parts. Son siège est à Wolfsburg, en Allemagne. VW est actuellement classée quatrième dans le plus grand constructeur automobile au monde à côté de GM, Toyota et Ford. |