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Les voitures à piles à combustible sont des voitures de l'avenir. Beaucoup de recherches ont été faites avec des voitures électriques, mais tant que les coûts de la batterie descend, le driving range monte et le poids des batteries tombe en panne, ce ne sera pas une option pour le grand public, contrairement aux voitures populaires hybride. Une voiture hybride a un moteur à essence et un moteur électrique. Ce gaz peut toujours recharger les batteries électriques. Dans une voiture à pile à combustible, le carburant utilisé est comprimé ou à l'hydrogène liquide. Une pile à combustible convertit l'hydrogène et l'oxygène en eau, et produit de l'électricité. En raison des problèmes actuels sur le stockage de l'hydrogène liquide ou comprimé, actuellement, la plupart des autobus utilisent la technologie des piles à combustible. Ils peuvent accueillir de grands réservoirs d'hydrogène comprimé sur leurs toits. La pile à combustible utilise un catalyseur, qui est une poudre de platine ou de composés, afin de faciliter la réaction de l'hydrogène avec l'oxygène. Le catalyseur est réparti comme une mince couche sur une grande surface pour un effet maximum. Pourquoi yat-il des problèmes en utilisant l'hydrogène comme carburant? Sauf à compression élevée et / ou basse température, l'hydrogène est un gaz. Il est le plus léger des gaz, et aurait tendance à avoir de fuite élevé par conduites. En raison de son contenu énergétique élevé, il est aussi très explosif. Il ya eu l'explosion de l'Hindenburg en 1937 dans le New Jersey. Ce fut une levée de l'hydrogène dirigeable qui va sur le feu. En raison de l'utilisation des équipements de sécurité lourds pour comprimer l'hydrogène, c'est pourquoi la technologie des piles à combustible est d'abord utilisé dans les autobus. Une autre option en cours de développement consiste à utiliser des hydrocarbures qui sont riche en hydrogène en tant que base pour la technologie des piles à hydrogène. Les hydrocarbures sont des composés de l'hydrogène et de carbone. Les principaux candidats sont le CH4, qui est le gaz méthane, une forme pure de gaz naturel et le méthanol, l'alcool d'un composé liquide, CH4OH. Le méthanol et le méthane peut être converti au gaz hydrogène en utilisant un réformateur chimiques. Les réformistes ont un inconvénient en ce sens qu'ils rendement plus faible consommation de carburant jusqu'à la moitié. Il ya une augmentation de la miniaturisation des réformateurs chimiques pour l'automobile. Toutefois, d'autres composés sont expérimentés qui sont plus faciles à convertir catalytique à l'hydrogène pour une pile à combustible et peut être plus facilement stocké dans le réservoir de carburant d'un véhicule. Un exemple du type de système qui pourrait fonctionner est en cours d'expérimentation sur chez Daimler-Chrysler. Elle implique borate simple, le borax, un composé chimique qui est produite et utilisée pour le savon. Un minivan exécutant prototype a été exposée au Salon de l'automobile nord-américaine en 2002. La pile à combustible à hydrogène peuvent fonctionner à l'hydrogène qui est libérée dans une réaction chimique simple de borohydrure de sodium. Ce produit chimique peut être produit dans les raffineries d'une combinaison de savon de borax et d'hydrogène. Le véhicule pouvait fonctionner sur le borohydrure de sodium, qui seraient traitées dans la voiture pour le rendement de l'hydrogène pour les piles à combustible. Le produit d'échappement uniquement serait de l'eau (H20). Le produit des autres déchets serait borax (une forme de savon), qui devra alors être retraité à borohydrure de sodium, pour ravitailler la voiture. L'infrastructure de production d'hydrogène à partir de méthane ou d'ammoniaque, puis de produire le borohydrure de sodium serait nécessaire à votre station locale de ravitaillement. |