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La chose la plus essentielle dans ce monde est la vie et de le protéger, il faut le mettre dans sa plus haute priorité. Cela est également vrai dans le choix de voitures. Un acheteur potentiel de voiture ne doit pas être confiné dans une boîte qui ne propose que l'élégance et le confort, il faut aller au-delà de cette délimitation. Pour aider les acheteurs à prendre la décision d'achat droite sur sa prochaine voiture, équipement de sécurité ne doit pas être négligé. Résultats Crash test, les airbags, les sièges pour enfants, des systèmes de véhicules et autres doivent être soigneusement mesurés. Il ya plusieurs facteurs dans l'évaluation de la sécurité globale de la voiture. Ces facteurs comprennent notamment ses performances dans une situation d'urgence de manutention situation afin de protéger les occupants des voitures. En comparant les potentiels de sécurité des véhicules, il faut également tenir compte des variables appropriées. Faites des contrôles de sécurité sur ces variables afin que les capacités de sécurité optimal. Une variable importante est l'assurance-accident de l'industrie des avis d'essai. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), un groupe de recherche, vise à mener sa propre série de crash-tests pour évaluer les caractéristiques de sécurité de la voiture. Dans le cadre de ses crash-frontal déporté, un véhicule est exécuté à 40 mph en une barrière déformable. Au lieu de s'engager sur toute la largeur de l'extrémité avant de la voiture, la barrière ne couvre que 40 pour cent de la voiture directement en face du conducteur. L'IIHS utilise une barrière déformable à faire du frontal offset crash test. Il reproduit plus fidèlement une forme typique de collision mortelle - la voiture à voiture, driver's-side-to-driver's-collision latérale. Ces essais de collision met l'accent sur la durabilité structurelle et la capacité de la voiture pour protéger la zone autour du conducteur sans s'effondrer. IIHS taux de voitures comme bonne, acceptable, marginaux ou pauvres. Plus tôt, le groupe a formulé son propre côté, l'impact des essais qui simulent un véhicule qui a heurté le côté au 31 mi / h un véhicule à la hauteur et le poids d'un pick-up conventionnel ou véhicule utilitaire sport. Le test est dit d'être plus sévère que (NHTSA la National Highway Traffic Safety Administration) d'essais de collision latérale. Une autre variable est la cote de sécurité de planter le NHTSA. L'institution publique mène deux types d'essais de collision - l'impact latéral et frontal intégral. La plus haute cote véhicule est de cinq étoiles avec moins d'étoiles indiquant une plus grande probabilité de blessures graves. Les deux IIHS et au crash NHTSA ne sont comparables à des véhicules de catégorie de poids similaire. Si le poids de la voiture est différente, les résultats peuvent varier. Parmi les autres variables de la sécurité du système de freinage antiblocage (ABS), les airbags, les ceintures et les appuie-tête. ABS empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage intensif, prévoit arrêts plus courts, aide à maintenir le véhicule à droite, et permet au conducteur de manoeuvre lors d'un arrêt de panique. Coussins d'air, d'autre part, sont obligatoires dans la plupart des États. Mais il vaut la peine de vérifier ce genre d'airbags d'une voiture a. Ceintures de sécurité sont essentielles. Le plus efficace à ce jour ce sont les trois tours point-and-baudriers. En outre, certains constructeurs automobiles équipent leurs véhicules en toute sécurité les rétracteurs de ceinture et limiteurs de force. Les appuis-tête, à l'inverse, sont essentiels pour protéger le cou contre les accidents du possible. La sécurité des enfants est une autre variable importante. La compatibilité du siège de la voiture et le siège enfant doit être établie pour garantir un bon ajustement. Caractéristiques suivantes de prévention des accidents devrait également être mentionné. Envisager de freinage, accélération, de visibilité, confort des sièges, position de conduite pour assurer une conduite sécuritaire. Des fonctionnalités comme le contrôle de stabilité électronique (ESC) et de résistance au capotage sont aussi des aspects importants pour réfléchir. Mais le dénominateur commun est d'être sûr de la qualité des pièces d'automobiles. Le |