Véhicules hybrides informations et les faits

Récemment, le parc du gouvernement fédéral pour laquelle je travaille a ajouté 10 plus de véhicules hybrides à sa flotte importante. Sept de ces véhicules hybrides sont de la variété hybride voiture électrique. Les 3 autres sont des camions ou utilitaires légers devoir sport véhicules hybrides. La voiture électrique hybride le plus intéressant a été la Honda Civic Hybrid. Cela coûte petite voiture près de 23.000 $.

Un de mes plus grandes préoccupations au sujet des véhicules hybrides est l'entretien futur de la batterie et des systèmes connexes. Honda a réglé ce problème en ajoutant une année 8 80000 Garantie mile sur la batterie de secours du système et des composants. Un autre ajout à cette voiture électrique hybride a été la norme de transmission variable en continu ou (CVT) Ceci, couplé au ralenti-stop fonctionnalité qui transforme temporairement le moteur aux arrêts rend vraiment la conduite de ce véhicule très différente, alors votre automobile standard.

Par exemple d'un arrêt du moteur électrique devient allez-vous, puis le moteur à essence se met en marche et reprend l'essentiel de l'œuvre. Puis, comme vous êtes au volant de la voiture électrique hybride va plus vite, sans changement de vitesses. La transmission fait varier le couple requis par opposition au changement de vitesses.
Pour moi, c'est très étrange. Je suis sûr que je pourrais m'y habituer avec le temps. Conduire en ville me rappelle de la conduite d'une motoneige qui intègre également une transmission CVT.

C'est ce qui m'intéresse vraiment d'un point de vue technique, le moteur électrique est très mince d'environ 3 pouces de large et tient parfaitement entre le moteur et la transmission. Ils utilisent ce moteur comme un moteur de moteur de démarrage que les sons et se sent pas comme démarreur je n'ai jamais ressenti auparavant.
Il démarre le moteur rapidement et discrètement, elle aussi très bien. L'emplacement du moteur électrique permet à l'véhicules hybrides batteries qui seront pratiqués par le frein moteur. Cette explication, c'est que lorsque vous ralentissez le moteur électrique se transforme en un générateur pour recharger les batteries.

La partie moteur à gaz de l'équation est également intéressante. Les 1,3 litres, 8 soupapes, i-VTEC 4 cylindres est noté au niveau d'émissions ultra faibles. Cela signifie que les émissions d'échappement sont près de 0, ce qui est impressionnant en lui-même. Ce petit moteur utilise la notion de friction ultra bas pour augmenter l'efficacité. Cette simplification est le moteur tourne plus avec très peu d'efforts. Aussi mon entreprise flotte devront acheter un nouveau type d'huile de moteur pour ce véhicule. L'huile moteur est une note de synthèse avec un poids de 0W-20. Ceci facilite huile fine dans le concept de faible friction. Le moteur couplé avec la voiture à moteur hybride électrique est évalué à 110 chevaux-vapeur.

Cette voiture hybride ne gagnera pas de courses d'accélération, mais il se déplace ainsi que sa cousine à plein gaz. Passons maintenant à l'écrous et des boulons. Quelle est cette véhicules hybrides rating économie de carburant. L'autocollant de Honda États-vous obtiendrez 49 à 50 mi / gal. Nos premiers essais ont confirmé cette hypothèse.

Le véhicule est de mettre le MPG même chose que notre voiture électrique hybride de Toyota. Et environ 20 mi / gal plus de notre électricité / gaz chariots de manutention. Vais-je courir acheter un? La réponse courte est le n °