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Quels sont les véhicules Flex Fuel (FFV)? Ces véhicules roulent à l'E85, qui est court pour 85% d'éthanol 15% d'essence et peut également fonctionner à l'essence ordinaire, il ya déjà quelques millions d'entre eux en Amérique. Ils sont essentiellement les mêmes que les voitures à essence que nous conduisons aujourd'hui, ils offrent juste la possibilité d'utiliser un mélange de carburant différent. Pourquoi tant de bruit? Eh bien, l'éthanol peut être créé localement à partir de produits comme la canne à sucre, le blé, le maïs et de bois, pas de pétrole du Moyen-orientale. Brésiliens déjà fait face au problème de la dépendance du pétrole du Moyen orientale il ya 10 ans et a décidé d'utiliser leur propre offre excédentaire de la canne à sucre pour faire de l'éthanol. Ils utilisent maintenant ces véhicules flex fuel (FFV) aussi couramment que nous utilisons nos voitures à essence et sont essentiellement indépendantes des prix mondiaux du pétrole de jaugeage et dans le processus renforcé leur propre secteur agricole en utilisant leur propre sucre de canne et de l'E85 engendre même maison moins vert gaz. Nord-Américains ont un surplus de blé et de bois pour fabriquer leurs propres éthanol et ce serait trop avantageux pour les agriculteurs locaux et réduire la dépendance du pétrole étranger. Les entreprises locales produisant de l'éthanol voyons maintenant que l'investissement a augmenté la demande dépasse l'offre. Ces entreprises et des voitures à carburant modulable aussi avoir l'appui bi partisane politiquement, vous pouvez donc compter sur un soutien encore plus pour les entreprises de production de l'éthanol FFV plaidoyer (seulement le pétrole et le gaz politiciens financés s'opposer à un tel développement) GM a reconnu ce fait comme une solution viable en Amérique du Nord pour nos malheurs gaz (et de leurs ventes à l'affaissement voir ci-dessous), et développe les mises à niveau nécessaires pour convertir leur véhicule plus FFV. Apparemment, il leur coûte environ 250 $ pour améliorer les grosses voitures plus coûteux à FFV, qui a plus de sens avec des voitures de luxe à plus forte marge bénéficiaire où 250 $ est moins un problème pour dissuader les acheteurs. Toyota est sur leurs talons pour rattraper cette technologie mais est confrontée à une bataille difficile que son prix consciente des petites voitures avec des marges bénéficiaires inférieures peuvent pas absorber les 250 $ de plus aussi facilement. (Personnellement je ne peux pas attendre pour acheter une Prius flex fuel) Qui aurait imaginé de GM en tant que leader dans la fabrication d'une voiture plus écologique pour les Nord-Américains! Leur motivation est entraînée par la faiblesse des ventes de carburant en plus de véhicules économes en raison des prix élevés de l'essence bien sûr. Je devine que c'est un avantage des prix élevés du gaz. Bien que ce soit une solution prometteuse pour nos maux de gaz à des recherches supplémentaires sont nécessaires comme des laquais de l'huile et le gaz font valoir qu'il est trop coûteux de produire de l'éthanol, ce qui semble bizarre, car trésorerie affamés Brésil peut le faire fonctionner après politiciens engagés. Il y aura sans doute être augmenté gains en efficience dans la production d'éthanol et de faibles coûts de production avec le soutien privé et du secteur public de ces entreprises. Sans manquer de respect au Brésil, si elles peuvent faire, donc nous le devrions. |