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Pour moi, le A-10 "Warthog" est le MVP du TAC de l'aviation. En Afghanistan, ils ont envoyé escadron de AH-64; ils ont pris tant de feu et a endommagé mal. Appel au "Phacochères", ils probables peuvent taux d'opéra dans ce genre d'environnement. J'ai lu que notre «vieillissement» de la flotte de l'A-10's va très bientôt être remplacé par le F-16 avions. Le faucon vole trop vite, il manque le canon Gau, la posologie n'ont pas 10 points durs, et la dose pilote siègent pas dans une baignoire de titane. Le faucon n'est pas fait pour ce genre de missions. L'A-10 systèmes sont redondants. Au contraire, l'USAF aime l'A-10 à tel point qu'ils crèvent la dîme à payer pour les obtenir tous mis à jour depuis 20 ans et plus de service et le renforcement de leurs capacités en les rendant capables d'utiliser JDAMs. Maintenant, l'A-10 sera capable de fonctionner comme un soutien aérien rapproché efficace dans toutes les situations, y compris ceux que le F-16, F-15E, B-52 et B-1 déjà pu et ont accompli au cours des dernières années. Avec l'appel de la retraite des appareils de combat que vous entendez dans les nouvelles, même ici, j'étais un peu contrarié. Je vous remercie beaucoup pour m'éclairer. Oui, un coup de génie de la Force aérienne. Je savais qu'ils volaient la nuit, maintenant, ce "tueur" est plus puissant. J'ai lu il ya un moment que l'AH-64 se faisait un bond assez bon dans les montagnes afghanes. Travail parfait pour les avions A-10. Certaines personnes ne vois personnellement pas le besoin de remplacement des bien-aimés A-10. L'A-10 a prouvé sa valeur de temps après le temps des missions de combat lourds. Personnellement, je ne vois pas d'autre avion d'attaque qui peut remplacer l'A-10 dans le rôle d'appui aérien rapproché. Encore et encore, j'entends les AF veut fossé cet avion. Lorsqu'ils le font, ils font, ils ont besoin transféré à la Marine. Si c'est mortel désormais penser à la façon mortelle qu'il serait dans les mains des experts de l'appui aérien rapproché. Vous parlez d'une tâche, le MC a mis au point à un art. Marquez-le et gardez votre tête vers le bas tandis que le traitement est mis en pièces ou vaporisé dans une boule de feu. Je regarde le A-10/OA-10 et rappeler les OV-10. Si celui-ci a été ramené, trempé, ré-alimenté, et compte tenu de dents, ce qui pèserait sur la station plus longtemps et, avec les pilotes de navire, de fournir un parapluie mortel. Cela faisait partie de la pensée originale qui enjambent le vieux OV-10. Je n'aimerais pas voir le jour où l'Armée de l'Air dépotoirs l'A-10 Thunderbolt. Si ce jour arrive, il décharge à droite sur les Marines tour. Mais il faudrait des voies ou train d'atterrissage modifié pour les opérations du transporteur, et j'ai été un fervent partisan de garder le verrou, tant qu'elle peut voler de sécurité. Oui, le F-35 sera capable de voler de nombreuses missions CAS que parfois dans le passé on aurait pu envoyer un A-10 sur. Alors peut le F-15E, F-16, B-52, B-1, etc mais au taux au cours de la dernière décennie ou deux que les gens qui ne font pas les décisions qui ont déclaré l'A-10 est l'objet de dumping, nous avions besoin de construire 1000 plus juste si nous pouvions les débris de satisfaire toutes les catastrophistes. |