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Matériaux de construction du Central Artery / Tunnel de démolition et d'excavation depuis les premiers jours de la nation du plus grand projet de travaux publics mai s'avérer essentiel à des problèmes de la construction du Big Dig. Recyclés en projet concret, pourrait causer des multi-millions de contaminés saleté fuites tunnel gallon et 3 dalles de béton suspendu d'une tonne de s'écraser au sol de moins de 3 ans après le tunnel et les activités d'ouverture connecteur? La non compressé Boston Blue Clay dans le tunnel du port se révéler trop corrosif pour l'infrastructure de l'acier? L'essai d'affaissement de l'AC / béton T pourrait avoir été trop peu et trop tard, semblables à des manœuvres politiques du gouverneur Mitt Romney pour évincer Mass Turnpike Président Matt Amorello. Boston visiteurs et les voyageurs devraient éviter d'utiliser le dollar 14,6 milliards de dollars CA Boston / Tunnels T jusqu'à ce qu'une enquête fédérale complète se produit. Significative l'examen des décisions relatives au projet, y compris les avis d'ingénieurs de projets sans rapport avec le projet ou l'un de ses principaux acteurs devraient attester de la sécurité des structures premier tunnel. Central Artery / Tunnel (CA / T) du projet, maintenant la propriété de l'Autorité Massachusetts Turnpike, doit rassurer le public. Nous attendons des réponses à ces questions sur ce que 14,6 milliards de dollars de fonds fédéraux et de l'état contribuable a acheté pour le peuple du Massachusetts avant nos élèves, les banlieusards, les visiteurs de Boston et des millions de voyageurs qui utilisent les autoroutes de chaque année continuera de Voyage des tunnels. 1. Est une analyse clairance de contamination pour le béton et les propriétés corrosives expansion établie avant d'utiliser les 4000 miles stockés et plus de 11 millions de verges cubes de matériaux de construction, d'excavation destinés à être recyclés dans le projet de projets de l'Etat du béton et autres? 2. Étaient les normes pour le recyclage des granulats de béton systématiquement et de manière uniforme à tous les matériaux recyclés dans ce projet? 3. Puis le processus d'application de ces normes soient étayées par des contrats établis avec des entrepreneurs que le document récapitulatif des conditions de contamination? A été l'essai de mélange de béton pour la résistance et de température effectuées par l'entreprise commune sur les matériaux fournis par des entrepreneurs, la seule mesure nécessaire? Nous possédons des notes de service qui donnent un aperçu du Massachusetts Highway Department et le Department of Environmental Protection procédure de test des sols contaminés qui ont été excavés au cours de la Big Dig et stockés à Suburu Pier et Massport. L'accord et les notes de service qui stipulent camions chargés de matériel sera testé, le premier de chaque 5 camions. Ce processus a pratiquement l'assurance que les matières douteuses pourrait facilement passer à travers la première ligne de défense si l'inspection qui a été souhaitée par la Joint Venture. Bechtel et l'Etat (Joint Venture) ont été les personnes chargées de leur recyclage ou l'élimination de toutes les saletés et les fouilles. Key contaminants Affectant l'Homme et de la Faune Le ministère des critères de stockage protection de l'environnement pour Big Dig matériaux excavés est contenue dans les documents que nous possédons. Si les matériaux d'excavation a été très corrosif (pH <2> 1,5), réactif, inflammable (point d'éclair <140 degrés F) ou si elle a dépassé le niveau-seuil pour les déchets soumis à l'TCLP, un test pour le sol et le dédouanement des eaux souterraines est nécessaire avant le stockage . Cet essai était de déterminer si les matériaux d'excavation devaient être contenus dans des zones avec ou sans revêtement de protection pendant des mois ou des années avant leur cession éventuelle à l'enfouissement de la PAC ou à être réinjectés dans la construction de l'artère comme matériaux de remblayage et d'agrégats de béton. Les essais ont été effectués sur CA / matériaux de démolition T. La liste suivante montre les contaminants de la DEP a été essais sur les matériaux de construction recyclés. Ce test a été utilisé par le ministère de l'Autoroute du Massachusetts et du ministère de la Protection de l'environnement dans le milieu des années 1990 pour déterminer les niveaux de contamination acceptable pour le stockage dans des installations non doublées sur les sites de masse Port. Certains matériel était destiné à être utilisé lors du recouvrement des décharges et pour l'usage dans les parcs de loisirs. Autres saletés ont été recyclés dans les 3,8 millions de pieds cubes de béton qui est le Big Dig. Bien que je ne suis pas un ingénieur chimiste, je voudrais savoir si le DEP ou la Joint Venture testé pour d'autres éléments. Contaminant Critères (mg / kg) PCB - 10ppm Arsenic - 40 Cadmium-25 Chrome - 500 Plomb - 500 Mercury - 10 Le test utilisé était le TCLP souvent douteuse. Si un camion plein de saletés (matériaux d'excavation de la préparation du tunnel), testés positifs, DEP autorisation de stocker les matériaux était nécessaire. Les employés DEP en charge le processus d'autorisation étaient salariés par le CA / T Joint Venture de Bechtel / Parsons Brinkerhoff et la messe Highway Department. Mémos montrent que, "Au MHD 's demande, DEP permettra clairance non fouiller pour y être placé directement dans la zone d'élimination sans l'exigence d'un paquebot, même si l'évaluation des risques requise n'a pas été achevé ..." 1. Étaient les mêmes tests applicables pour déterminer l'aptitude des sols au-delà de stockage lorsque les matériaux ont été recyclés en granulats de béton (terre, sable, gravier)? 2. Pourriez-ci ou d'autres contaminants non testés effet, la structure, la force et la durabilité du béton? Que sont les clés Contaminants affectant la solidité, durabilité et les propriétés du béton? Un examen de Central Artery Tunnel de séquences vidéo de la série documentaire Dig Boston's Big et les documents correspondants montre que les tests de contamination chimique dans les matériaux de construction recyclés était à la fois preuve de laxisme dans l'application et très discutable dans son efficacité. Par exemple, Joint Venture (Massachusetts Highway Department et Bechtel / Parsons Brinkerhoff) testeurs de béton ont été convoqués par les entrepreneurs pendant sur le site verse déjà de béton pour effectuer des tests de force aléatoire. Toute inspection sur site des installations de mélange de l'entrepreneur a eu lieu sur une base hebdomadaire programmé selon nos sources qui ont été État et sous licence fédérale testeurs concrètes avec l'AC / T. Verse avec une force insuffisante ont eu lieu pendant 28 jours et 56 jours pour voir si leur force allaient s'améliorer. Quelqu'un a besoin de revoir ce processus de test et de déterminer ce qui s'est passé au concret qui ne font pas la coupe. Je ne me souviens pas avoir entendu des cas où le béton a été jugée insuffisante ou lorsque les entrepreneurs ont été invités à retirer et à remplacer le béton après 56 jours d'essai. Bien avant agrégat contaminé n'a jamais été mélangé à du béton, des normes et des tests de corrosion et de l'expansion de béton auraient dû être disponibles ou à développer. N'oubliez pas, nous parlons de 14,6 milliards de dollars. Une subvention de recherche pour une petite fraction de ce montant au MIT aurait pu céder les réponses dans les années 1990 qui sont de plus disponibles aujourd'hui, dix ans trop tard. Notre enquête montre que les normes de construction des granulats de béton recyclé en sont encore à un stade de développement et les normes ne sont pas reconnus au niveau international dans les années 1990. Alors quels sont les critères des enquêteurs indépendants envisagent d'utiliser pour déterminer si ce projet est sain ou un danger pour la santé publique? Nous n'avons pu trouver aucune preuve de normes pour la réutilisation de tous les matériaux d'excavation comme un agrégat de béton recyclé similaires à ceux utilisés pour stocker en toute sécurité le matériel contaminé. Il semble y avoir eu d'analyse de la chaussée et des contaminants port qui pourrait affecter les performances des 3,8 millions de verges cubes de béton mélangé à de l'agrégat recyclées utilisées pour construire l'ensemble des tunnels Big Dig. Recherches sur le Web montrent normes internationales pour les niveaux acceptables de contaminants dans le béton à base de granulats recyclés semblent être encore en développement. Bechtel sur le site VP discuté de la nature expérimentale de l'utilisation de Bechtel d'argile bleue de Boston à partir du plancher du port dans le mix de la construction d'une société de bande promotionnelle pour Bechtel, que nous avons obtenus en privé. Les matériaux excavés utilisé comme mélange béton de granulats qui peuvent avoir un effet potentiellement négatif sur les performances et la force des propriétés du béton incluent les chlorures (en accélérant la corrosion de l'acier) ont trouvé dans la démolition marine (Boston Blue argile?), Sulfates (expansion effectuer), alcali matériel réactif ( verre qui peuvent étendre dangereusement lorsqu'il est humide), les composantes organiques comme le bois et les matériaux polymères qui deviennent instables. Cette liste est en cours de développement par K. Sagoe-Crentsil et T. Brown comme un guide pour la spécification des agrégats recyclés de béton (RCA) pour le béton Production-Rapport final pour CSIRO, Victoria. Si le CA / T avait des normes pour l'agrégat essais réutilisés dans le béton dans ce projet ou si elle peut démontrer essais importants de contaminants avant de les utiliser dans ce projet qui a servi de base pour orienter les essais de béton, ils devraient être à venir avec ces normes. En l'absence de cette information et compte tenu de l'application laxiste des procédures d'essai pour les contaminants nocifs pour les humains et la faune, le public doit éviter les tunnels jusqu'à ce que des essais appropriés sont effectués. © 2006, Dale Orlando |