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Cambrure est probablement le plus utiles et populaires de réglage d'alignement qui peuvent être apportées à une voiture de rue. Les ajustements de l'alignement des orteils et les autres sont en poudre, que j'ai traitée dans les articles qui l'accompagne. Est l'angle de carrossage de la roue à la verticale, tel que vu de l'avant ou l'arrière de la voiture. Carrossage négatif signifie que le haut de la roue est adossée à l'égard de la voiture, et carrossage positif signifie que le haut de la roue est adossé à l'écart de la voiture. Force maximale en virage est atteint lorsque le carrossage des roues extérieures par rapport au sol est d'environ -0,5 °. Un carrossage légèrement négatif dans un virage en maximise la surface de contact du pneu due à la façon dont le pneu se déforme sous charge latérale. Par conséquent, il est bon d'avoir quelques carrossage négatif pour accroître les virages vigueur. Une autre raison pourquoi il est utile d'aligner votre suspension avec un carrossage légèrement négatif est que la cambrure va changer avec roulis de la suspension Voyage et du corps. La plupart des systèmes de suspension sont conçus de façon à augmenter la cambrure avec plus Voyage de suspension. Toutefois, carrossage par rapport au châssis de la voiture n'est pas la même chose que le carrossage par rapport au sol. Il est carrossage par rapport au sol qui affecte la manipulation. Par conséquent, même si carrossage par rapport au châssis est fait d'augmenter, carrossage par rapport au sol mai réellement diminuer sur les roues à l'extérieur s'il ya roulis substantiel. Pour contrer cette tendance, il est important d'utiliser carrossage négatif et de contrôler le roulis. Le seul inconvénient de carrossage négatif est une usure accrue à l'intérieur de chaque pneu. Depuis le sommet de la roue est adossée à, la voiture roule à l'intérieur du pneu alors qu'elle est sur lignes droites. Dans un coin, Voyage suspension et les efforts latéraux sur composé de caoutchouc du pneu se combinent pour redresser le pneu par rapport au sol. Par conséquent, les randonnées en voiture uniformément sur le pneu dans les virages, ce qui améliore la capacité de virage. Cependant, le temps supplémentaire passé à conduire à l'intérieur du pneu provoque cette partie du pneu à la chaleur et l'usure. Cet effet est petit si vous éviter d'ajouter trop de carrossage négatif. Sur la plupart des voitures de rue (qui utilisent une suspension avant à jambes de force MacPherson), carrossage n'est pas facilement réglable. Toutefois, si vous choisissez d'acheter des plaques de carrossage après-vente, vous pouvez définir carrossage pour améliorer la manutention. Plus de carrossage négatif a tendance à augmenter adhérence des pneus dans les virages. Par conséquent, si votre voiture expériences sous-virage, vous pouvez diminuer la cambrure avant (la rendre plus négatif) pour améliorer l'adhérence sur l'avant ou l'augmentation de carrossage arrière (le rendre plus positif) pour diminuer adhérence à l'arrière. Rappelez-vous de ne pas ajouter trop de carrossage négatif ou positif, car il diminue la durée de vie de vos pneus et mai provoquer une éruption. Même les voitures de course pur utilisent rarement plus de 3 degrés de carrossage. Comme avec tous les ajustements, apporter des modifications de carrossage par petits incréments, et veillez à tester la configuration de sorte que vous pouvez voir les résultats de chacun des changements particuliers. Visitez mon site web pour plus d'informations sur les ajustements de carrossage: |