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Dans la première tranche de cette série en deux parties, nous avons mis en évidence cinq dangers (aka: Five Ways stupide pour vous blessez ou autres) que vous pourriez vivre sur un bateau ponton. Dans ce deuxième et dernier épisode nous introduire six dangers supplémentaires - que vous mai mai ou ne pas avoir pris en considération. Notre intention est d'amener ces dangers pour la tête de votre esprit en ce moment, de sorte que lorsque vous êtes en appréciant les voies d'eau - vous avez été exposé à des concepts qui insistent sur les précautions à prendre la bonne - de sorte que votre focus sera mis sur l'exercice sûr et le canotage réfléchie. Commençons par Danger # 6 et nous ferons notre chemin jusqu'à Danger # 11: Danger # 6: passagers qui se trouvaient dans des zones dangereuses - Ne laissez pas les passagers sont assis dans des sièges ou sur des parties du pont à partir duquel ils peuvent facilement tomber dans l'eau quand un bateau fait vos changements soudains dans le mouvement. Assis sur la proue, le rail, tableau arrière, une terrasse, des sièges pivotants de la pêche, et, comme zones ne doivent pas être autorisées. Ni permanent doit, pendant le transit. Si quelqu'un tombe à l'avant de votre bateau ponton alors que vous êtes en transit, il ya très peu vous pouvez faire (le cas échéant) pour empêcher les hélices de frapper les comme votre bateau passe au-dessus d'eux. Danger # 7: Bateau en cours d'exécution tandis que les nageurs et les skieurs entrent dans l'eau - Couper le moteur avant les nageurs et les skieurs sont autorisés à entrer dans l'eau. Si vous devez tourner le moteur avant le retour de chacun dans l'embarcation, assurez-vous que personne n'est sous le bateau, ou près du moteur. Ne laissez pas vos passagers pressés d'arriver dans l'eau. Rendre les gens attendent jusqu'à ce que vous tuer les moteurs n'est pas être grincheux, c'est être intelligent. Danger # 8: charges déséquilibrées - ne distribuent pas tous les poids à une partie du bateau. Que tous les voyageurs savent que tous devraient se tenir sur une partie particulière du bateau à la fois pour des raisons de sécurité. Il est facile de perdre de vue quand il ya quelque chose de bizarre se passe dans l'eau et tout le monde se précipite sur le côté bâbord de la voir. Bateaux pontons sont assez stables, mais ne tentez pas le sort en jetant du sens commun et la mise en physique et ingénierie bateau ponton à l'épreuve. Gardez votre bateau ponton charge uniformément répartie. Danger # 9: Trop de poids - Ne surchargez pas votre embarcation. Ne prenez pas douze personnes sur un bateau qui est conçu pour six personnes. Ce n'est pas seulement un équilibrage de charge danger, mais vous mettez dangereuse souche sur la structure de votre bateau et son moteur. Danger # 10: Départ de la navigation intérieure - les bateaux pontons ont été conçus pour la navigation intérieure. Rivières, petites et moyennes lacs et les étangs de ne pas mettre en danger les plaisanciers comme les grandes étendues d'eau comme les Grands Lacs, ou dans le golfe du Mexique. Même essayer de bateau de longs tronçons de la rivière Mississippi peut être dangereux. Évitez les mers ouvertes et des voyages océaniques sur les bateaux pontons. Vagues et les vents en haute mer ou des océans peut être plus fort que vous (le skipper) et de votre bateau ponton peut gérer. Danger # 11: intoxication au monoxyde de carbone tue - surtout si votre bateau a un auvent clos et vous avez un backwind soufflage des fumées d'échappement de votre bateau à moteur dans cette canopée. Gardez à l'esprit que le monoxyde de carbone est un gaz toxique et peut encore vous tuer, même si vous êtes sur l'eau libre. Navigation de plaisance peut être une activité récréative sécuritaire et amusant si nous sommes conscients de nos actions et prendre des mesures responsables pour éviter bon nombre des situations dans lesquelles les gens se blessent ou tués. En gardant ces six dangers à l'esprit, et d'en faire une seconde nature à les éviter, il vous sera beaucoup plus sûr sur l'eau et trouvez votre temps sur l'eau plus agréable. |