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Sélectionnez l'option Trac sur la Jeep Cherokee vous obtient le nouveau processus NP 242 cas de transfert. La boîte de transfert permet les modes d'exploitation suivants: 2RM et 4RM avec le différentiel central ouvert, 4WD avec le différentiel central verrouillé, neutre, et 4RM gamme basse (différentiel central verrouillé) L'ajout d'un différentiel central est la principale différence entre le NP 242 et le NP 231, ou la boîte de transfert Command Trac. Sans un différentiel, le cas de transfert de 231 offres uniquement à temps partiel mode quatre roues motrices. Les 242 cas de transfert NP Full time mode ouvre le différentiel central permet aux essieux avant et arrière de tourner à des vitesses différentes, tout en étant encore lié par le boîtier de transfert. La fin avec le moins de traction tirer le maximum de couple. Bien que ce mode de mai ont quelques inconvénients hors route où une roue mai loose contact avec le sol, il a l'avantage d'être utilisable sur toutes les surfaces pavées. Partie en mode Time - avec les serrures différentiel central ne peut être utilisé sur des surfaces glissantes ou mobiles avec des possibles dommages à la boîte de transfert. Utiliser le mode plein temps dans les rues mouillées, tassée gravier ou la saleté, la neige et des situations de glace et sur chaussée sèche, quand pleine accélération, sans rotation des roues est souhaitable. Je passe en temps partiel sur gravier, terre, herbe et toute situation hors route. Je passe en temps partiel en course RallyCross ainsi. J'utilise bas de gamme pour plus de contrôle dans des situations hors route ou sur les routes de gravier bruts lorsque vous voyagez en descendant, pour éviter l'utilisation excessive des freins. J'utilise souvent bas de gamme quand ma remorque de positionnement ou de tout autre équipement tracté Lorsque le placement de précision est nécessaire. Les 242 NP boîte de transfert peut être commutée entre 2RM et soit le mode 4RM à n'importe quelle vitesse en déplaçant simplement le levier. Le passage à bas de gamme doit être fait à très basse vitesse - le Jeep manuel indique 3 mph. Un problème de fonctionnement commun avec le cas de transfert de 242, c'est qu'elle s'en tiendra à 4RM, même si le levier est déplacé à 2 roues motrices. En interne, le déplacement des charges levier un ressort qui applique alors la force pour déplacer le sélecteur de fourchette. Si les engins sont chargés de couple, le printemps n'aura pas assez d'énergie pour déplacer le manche au large des engins. Une fois que le couple est supprimé de la boîte de vitesses, le printemps sera alors déplacer la fourchette et faites glisser le manchon de l'engrenage. Lifting momentanément votre pied du gaz sera souvent décharger les engins suffisante pour permettre la pression du ressort de déplacer la fourchette. Dans certaines unités, un kilométrage élevé, une rainure d'usure se forme sur le manchon ou engin, d'où pour coller plus longtemps et mai besoin de quelques modifications de chargé à vide pour obtenir le manche à la divulgation de l'engin. Le NP Jeep 242 est lubrifié avec le liquide de transmission automatique. Le niveau est vérifiée en supprimant la partie supérieure des deux grands bouchons à l'arrière de l'affaire. Le liquide doit être de niveau avec le bouchon supérieur. Le NP 242 a un joug glisser sur l'arbre de la queue. Si l'arbre d'entraînement est endommagé ou supprimé, le liquide sera perdu à l'arbre de la queue. Également ce sceau est important de maintenir en bon état pour éviter la perte de liquide. Le NP 242 est un cas très polyvalent transfert et c'est mon choix pour trois de mes cinq jeeps. La sélection à temps plein reçoit un fréquent usage dans chacun d'eux. |