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La Porsche Boxter a d'abord été publié en 1996 et a été extrêmement populaire depuis. En 1998, la demande était si grande que la production dans Zuffenhusen ne tenait pas en place afin Porsche ont signé un contrat avec une usine finlandaise appelée Valmet. Le contrat ne devait être que pour deux ans car on a estimé que d'ici là l'usine de Zuffenhausen serait capable de gérer la charge de travail, qui n'a pas eu lieu et comme une question de fait la majorité des Boxters dirigés vers l'Amérique du Nord sont construites dans l'usine finlandaise. Il est à présent n'est même pas possible de garantir que vous obtenez une voiture Stuttgart construits parce que même les véhicules désignés pour la livraison de tourisme sont venus parfois de Valmet. La popularité de la Boxter montre aucun signe d'affaiblissement, et si quoi que ce soit l'introduction du nouveau modèle de deuxième génération de 2005 ne fera qu'accroître encore en popularité. La Boxter et la Boxter S sont super rapides et puissants et qu'ils sont par l'estimation d'un grand nombre, les meilleurs sportifs de masse face à la production des voitures dans le monde. Ils ont à peine changé en presque 10 ans en dehors de quelques réglages mineurs pour augmenter la puissance et l'ajout d'options intérieures. Cette stratégie, perpétue la tradition Porsche de maintenir l'apparence d'un modèle de réussite pour de longues périodes de temps qui est totalement opposé à la philosophie des constructeurs automobiles américains, où ils changent la conception de véhicules aussi souvent que tous les trois ans. Comme son précédent d'abord offert en 1996, la deuxième génération de Boxster est un examen à mi-moteur six cylindres à deux places qui ressemble à la Porsche Spyder et pourtant la majorité des constructions Boxster et de l'électronique sont tirées de la 911 Carrera. Boxter de 2005 a augmenté de 15 chevaux et ses performances en accélération et vitesse de pointe est à peu près identique à la 911 Carrera coûteux. La transmission de base est proposé par une manuelle à 5 rapports mais à une vitesse de six ans est facultative, comme c'est la disponibilité de la 5-vitesses Tiptronic Porsche conçues transmission automatique. L'aspect global de l'extérieur du Boxter ne soit pas excessivement décoratif ou ornée mais sexy et de l'intérieur a été améliorée une bonne raison de les versions antérieures étant jugé trop Spartan ou cheap looking. Les sièges de la deuxième génération sont favorables et conformes corps qui le rend non seulement bien paraître, mais augmente le confort aussi bien. Une des caractéristiques de la Boxster que j'aime le mieux, étant en Floride, est la capote à moteur, qui est très rapide et facile de se rétracter ou mis en place. Dans le Boxster 2005, le sommet peut fonctionner même pendant la conduite jusqu'à 30 mi / h, qui est un plus si vous êtes pris d'une averse. La triple couche de tissu rembourré sommets avec une fenêtre de verre chauffée arrière est que la météo étanche et offre le plus silencieux que la plupart des toitures en métal entièrement clos. Porsche continue de prolonger leur tradition de construction des voitures de sport de qualité avec la deuxième génération du Porsche Boxter. |