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Renflements et les entailles peut être pas lieu de s'inquiéter ou d'un problème grave. Étant fabriqués à partir de caoutchouc (et un tas d'autres trucs, mais nous en resterons avec du caoutchouc pour l'instant) les pneus sont assez souples. Ils ont besoin d'être, afin de faire face à l'évolution des conditions routières. Pneus entièrement en pierre, indépendamment de ce que les caricaturistes nous aurait pense, ne fonctionnent tout simplement pas très bien. C'est cette souplesse qui permet de donner des pneus modernes leur force et leur résilience. Cependant, il peut aussi conduire à des indentations et des renflements. Il n'y a rien d'inhabituel dans les petites entailles dans le flanc. Ces échancrures (ou «ondulations» comme on les appelle parfois) sont une condition purement visuel. Pneu de performance n'est pas affectée du tout. En fait, ils se retrouvent très souvent sur les pneus radiaux comme une caractéristique du processus de fabrication des pneus. Les empreintes sont plus visibles sur les pneus plus grands, en raison de leur flanc plus grand, et de pneus qui fonctionnent à l'extrémité supérieure de l'échelle de pression de l'inflation. Les pneus sont renforcés par des cordons de tissu, généralement une synthétiques comme le polyester ou le nylon. Pneus radiaux ont au moins une couche de ces cordes, plus si c'est un pneu de poids lourds. Les cordes sont parallèles les uns aux autres, mais parfois se chevauchent. Ce chevauchement peut provoquer une légère dépression lorsque le pneu est gonflé à pleine pression. Ces échancrures mai pas l'air très bien, mais ils sont inoffensifs. Même si elles figurent sur un pneu nouvellement installé, vous n'aurez pas lieu de s'alarmer. On ne peut pas en dire autant de bosses. Bulges apparaît sur le flanc d'un pneu récemment installés sont définitivement une mauvaise nouvelles. Dans la plupart des cas, ces bourrelets sont le résultat d'un espace entre certains plis du corps des cordes à l'intérieur du pneu. Lorsque cela se produit avec les pneus neufs, la solution est simple: retourner le pneu. Cette situation est presque toujours couvert par la garantie du fabricant. Il s'agit d'une fabrication / matériaux défaut, et ce n'est pas la faute du technicien qui a installé le pneu. Bien que fabricant de pneus faire beaucoup de tests avant les pneus atteindre le marché, c'est un problème qui ne se présentent pas seulement jusqu'à ce que le pneu est installé et gonflé. Si vous êtes pneus ont développé un renflement une quantité importante de temps après avoir été installé, alors il n'est probablement pas les matériaux qui sont en faute. Câblés des plis, mais en aucun cas délicats, peuvent être endommagés par des impacts avec des bordures ou des dangers de la route, ou en lançant en nids de poule. Si cela se produit, il est temps pour une visite chez votre marchand de pneus local. |