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C'est le milieu de l'été, votre sueur coule comme un fleuve et l'intérieur de votre voiture, c'est comme les fours de l'enfer. Surchauffe de votre voiture, de décrochage dans le milieu de la route. Vous avez un problème avec votre système de refroidissement, mate. Système de refroidissement de votre voiture doit retirer l'excès de chaleur provenant des moteurs de votre voiture, en maintenant le fonctionnement du moteur sur le réglage de la température la plus efficace, et permettant au moteur d'atteindre sa température de fonctionnement idéale dans les plus brefs délais. Dans son sens idéal, le système de refroidissement devrait laisser tourner le moteur à sa température la plus efficace, même au plus punir les conditions d'exploitation lancé sur lui. En tant que combustible est brûlé, l'énergie est libérée. S'il n'ya pas de système de refroidissement, la chaleur dégagée par le carburant ferait fondre les pièces, et les pistons étendrait à tel point qu'ils ne voulaient pas bouger à l'intérieur des cylindres. Le système de refroidissement d'un moteur refroidi par eau se compose de: chemise d'eau du moteur La combustion du carburant produit une grande quantité de chaleur, les températures peuvent atteindre jusqu'à 4000 degrés Fahrenheit si le droit de carburant / air est atteint. Le système de refroidissement supprime autant que 1 / 3 de la chaleur produite par la combustion de carburant. Vous moteurs de voiture sont refroidis par un liquide circulant à l'intérieur des tubes doublé à l'intérieur du compartiment moteur. Les moteurs à refroidissement liquide ont des passages pour le liquide ou liquide de refroidissement, par l'intermédiaire du bloc-cylindres et la tête. Le liquide de refroidissement doit avoir un contact indirect avec des pièces de moteurs tels que la chambre de combustion, les parois du cylindre, et les sièges de soupapes et des guides. Passant par les passages dans le moteur chauffe le liquide de refroidissement (il absorbe la chaleur des pièces de moteur), et passant par le radiateur refroidissant. Après avoir «cool» de nouveau dans le radiateur, le liquide de refroidissement revient dans le moteur. Cette entreprise se poursuit tant que le moteur tourne, avec l'absorption de liquide de refroidissement et d'évacuer la chaleur du moteur, et le radiateur de refroidissement du liquide de refroidissement. Un refroidissement testeur de pression du système est utilisé pour vérifier la pression dans le système de refroidissement, ce qui permet au mécanicien de déterminer si le système a des fuites lentes. La fuite peut alors être détectés et résolus avant qu'il ne cause un problème majeur. Commune des problèmes de refroidissement du système: 1. Broken tubes. Tuyaux et tubes s'usent et fuite de liquide de refroidissement. Une fois le liquide de refroidissement a quitté le système, il ne peut plus refroidir le moteur et donc le moteur à feu. 2. Courroie de ventilateur cassée. La pompe à eau est entraînée par le moteur par une courroie de ventilateur. Si cette courroie casse la pompe à eau ne peut pas tourner et liquide de refroidissement ne sera pas poussée à travers le moteur de la voiture. Cela permettra également conduire à la surchauffe du moteur. 3. Bouchon de radiateur endommagé. Le bouchon du radiateur est conçu pour maintenir une certaine pression dans le système de refroidissement. La plupart des caps tenir 8 à 12 PSI. Cette pression augmente le point dans lequel le fluide caloporteur commence à bouillir et maintient un système harmonieuses et stables. Si votre plafond ne tient pas assez de pression, alors le moteur de la voiture pourrait surchauffer lors de journées chaudes depuis que le système ne devient jamais sous pression. 4. Pompes à l'échec sur l'eau. Le plus souvent, vous entendez un bruit strident horrible et sera en mesure de voir des fuites de liquide de refroidissement du moteur à l'avant de la pompe ou le dessous du véhicule. Souvent, il ya des signes précoces de problèmes avec de petites taches de liquide de refroidissement sous la voiture après avoir été stationné pour la nuit et une forte odeur de liquide de refroidissement tandis que vous conduisez. 5. Joint de culasse ... Avez-vous des grandes quantités de fumée blanche qui sort de votre pot d'échappement? Ensuite, vous pourriez avoir un problème avec le joint de culasse. Les sceaux de la tête le joint de culasse au bloc moteur et aussi les phoques les passages de refroidissement. Lorsque ce joint liquide de refroidissement ne peut entrer dans le cylindre et elle sera transformée en vapeur comme les feux de moteur. Joints de culasse sont le plus souvent échouer après que le moteur a surchauffé dans le passé. Lorsque très chaud, la culasse peut se déformer et de prévenir le joint de culasse du moteur de sceller correctement. Maintenance préventive sur les systèmes de refroidissement des moteurs 1. Vérifier toutes les courroies et les tuyaux régulièrement. (À changement d'huile est un bon moment) 2. Attention aux fuites de liquide de refroidissement sous la voiture, ils peuvent être des signes de troubles à venir. 3. Changer votre liquide de refroidissement tous les 2 - 3 ans, selon les recommandations du fabricant. 4. Inspectez votre bouchon de radiateur d'une détérioration du joint de caoutchouc. Remplacez-le si vous pensez qu'il est porté. $ 5 - $ 10 est une assurance bon marché. 5. Demandez à votre système de refroidissement vidé tous les 5 ans. Il récupère toutes les corrosion qui a mis en place hors du système. |