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Peu importe comment vous êtes diligent dans le maintien et la rotation de vos pneus, tôt ou tard, la bande de roulement aura disparu et les pneus auront atteint la fin de leur vie. Ou ont-ils? Si vous jetez un œil à un pneu qui est "totalement" épuisé, vous remarquerez que la bande de roulement est pratiquement disparu et les pneus ne peuvent tout simplement pas d'adhérence plus. Mais vous pouvez aussi remarquer que le reste du pneu semble se vérifier très bien. La plupart des coûts associés aux pneus de fabrication vont directement dans l'organisme de produire des pneus. Le coût matériel effectif d'eux-mêmes les marches sont la cerise sur le gâteau. Pour cette raison, il ya beaucoup de compagnies produisant des pneus rechapés. Depuis ces pneus peu de frais pour la fabrication, il ya généralement une baisse correspondante du prix auquel ils sont vendus. Pneus rechapés sont sans doute moins cher que les pneus neufs. Mais sont-ils sûrs? Les lignes aériennes commerciales et les militaires pensent certainement ainsi, comme ils sont prêts à utiliser des pneus rechapés sur plusieurs de leurs véhicules. En fait, selon certaines estimations, le montant des pneus rechapés en usage sur les avions commerciaux aussi élevée que 80 pour cent. Le pneu moyen d'avions commerciaux est rechapés six fois. Certains pneus peuvent être rechapé jusqu'à une dizaine de fois avant de mordre enfin la poussière. Il convient de noter que ce sont des pneus de l'avion. Bien qu'elles doivent accomplir parfaitement lorsqu'elles sont appelées, elles sont tout simplement pas d'un usage très souvent. Toutefois, de nombreuses flottes de camions, d'autobus et de taxi dépend de pneus rechapés. Pas tous les pneu usé peut devenir un pneu rechapé. D'abord les pneus usés, appelés "boîtes", doit être soigneusement inspecté pour des défauts. Comme il n'y a pas de pénurie de pneus usés, installations de rechapage de choisir seulement les meilleurs. Ensuite, quelle que soit la bande de roulement qui reste est meulé loin et une nouvelle bande de roulement appliquée. La procédure utilisée est très similaire à celui utilisé lors de l'application de la bande de roulement à un pneu neuf. Les éléments essentiels sont la chaleur, de pression et de temps. Après la nouvelle bande de roulement est appliqué, le pneu est guéri et envoyé pour une inspection finale. Qu'il s'agisse ou non de l'achat de pneus rechapés est une décision qu'il vaut mieux laisser à chaque consommateur en fonction de leur situation. Pour quelqu'un sur un budget serré rechapés peut être une option intéressante, car elle peut libérer un peu d'argent pour l'entretien des pneus. Les vérifications de pression mensuels et un calendrier de rotation régulière sera toujours la meilleure façon d'étirer votre achat pneu dollar. |