Saab: Voiture Le Quintessentially européenne

Un message publicitaire Saab dit tout:
"Si vous vous tenez quelque chose, alors vous trouverez toujours des gens contre vous. Si vous en êtes pour rien, vous ne trouverez contre vous et personne pour vous." D'après ce que Saab a prodiguées de ses 57 ans d'histoire, il est évident quel chemin Saab a pris. Le flux unique et la forme de la Saab est un héritage de 16 ingénieurs en aéronautique qui a fondé la compagnie en 1949, dont un seul avait un permis de conduire. Ceci est manifeste dans le cockpit ressemblant à l'intérieur, le corps et les pièces aérodynamiques Saab, l'imitation consciente de caractéristiques de l'avion dans la conception globale de la voiture.

Une ligne dans la chanson Tori Amos 'Irlande, "Conduite dans ma Saab, en me rendant à l'Irlande", souligne l'clairement européenne font de la Saab. Le nom de Saab est en fait un acronyme de Svenska Aeroplan Aktiebolaget ou le suédois Aircraft Company. After World War 2, la demande d'avions de combat de la compagnie ont diminué et Saab passé à la production automobile. Sur Décembre 1949, Saab a commencé à fabriquer son premier véhicule de base, la Saab 92, ainsi nommée parce qu'elle était la société la 92e depuis qu'il a fait la conception des avions. La Saab 92 a des lignes aérodynamiques et un look résolument avions - le pare-brise courbes en forte hausse descend ensuite progressivement à l'arrière. Si vous mettez des ailes de chaque côté de la Saab 92, la voiture serait bonne forme dans la Première Guerre mondiale entre les 2 avions.

La surproduction dans les années 1980 a entraîné de lourdes pertes et General Motors par la suite acheté la marque Saab. La pratique de General Motors de rebadging véhicules existants dans sa gamme, que Saab a attiré quelques critiques et aliéné loyalistes Saab. Cela a contribué à l'aggravation des chiffres de ventes de Saab aux Etats-Unis, une ironie considère les ventes record de Saab en Europe.

L'histoire de Saab est intrinsèquement liée à la course. Les premiers modèles Saab ont réussi dans le sport rallye en particulier durant les années 1960, avec ces célèbres pilotes de rallye automobile Saab, Erik Carlsson et Stig Blomqvist qui domine les circuits européens. Erik Carlsson a terminé première au Rassemblement des Grands Lacs 1000 (1957), Rallye de Suède (1959) et d'Allemagne des Rallyes (1959) dans une Saab 93. Une Saab 96 sera plus tard l'aider à remporter le RAC Rally (1960, 1961, 1962), Rally Akropolis (1961), et Monte-Carlo (1962, 1963). Stig Blomquist serait de poursuivre cette tradition gagnante en terminant premier de nombreux rallyes de la fin des années 60 au début des années 70, la circonscription du 96 V4 Saab. En 1980, Saab a cessé de participer à des rassemblements voiture quand les voitures de course est devenue plus spécialisée et de la valeur offre limitée pour l'amélioration des voitures de série Saab. Etre une petite entreprise, Saab ne pouvait plus soutenir financièrement ses activités de course et Fielding voitures standard signifie perdre des voitures de course les plus avancés. La participation de Saab dans la voiture de course ont finalement abouti à plusieurs innovations. Il a inauguré le moteur turbo, les systèmes appuie-tête actifs, lave-phares, amortissant les chocs et l'auto-réparation de pare-chocs, et side-bars protection contre les chocs. Saab est consciente de ses deux courses et des origines de l'aviation et cette conscience continue à façonner le raffinement des pièces de Saab et de modèles.