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FRL est un acronyme pour le filtre, régulateur et lubrificateur, dispositifs utilisés pour «condition» de l'air comprimé par un compresseur avant qu'elle n'arrive à votre demande soit que, grâce à une vanne d'air aux cylindres d'air, actionner les outils de l'air et ainsi de suite. Lorsqu'elle est appelée à résoudre une plainte d'un client que leur filtre à air comprimé, régulateur lubrificateur ou ne fonctionnait pas, la première réponse consiste à demander aux symptômes. Plaintes les plus courantes sont: «le régulateur ne fonctionne pas, et c'est une fuite d'huile», ou «mon filtre à air se remplit trop vite". Avez-vous déjà eu ces problèmes? Le sigle RSF est placé dans cet ordre délibérément. Ces unités de traitement d'air, qu'ils sont un assemblage (FR combinaison + L) ou un nombre de composants simples - Filtre + régulateur + lubrificateur - installé dans une rangée, doit toujours être installé avec le premier filtre, le régulateur prochain, et le lubrificateur dernier. Le filtre doit «voir» l'air provenant de la ligne d'alimentation en air comprimé d'abord, comme c'est la défense contre l'air comprimé d'alimentation en eau et les particules. Si vous y réfléchissez, vous souhaitez que le filtre pour éliminer les contaminants et l'eau libre de l'air comprimé avant que l'air devient plus sensible à la baisse des composants cours d'eau, y compris le régulateur et le lubrificateur. Le régulateur est installé après le filtre pour s'assurer que l'air de se rendre à l'organisme de réglementation est aussi propre que ce type de filtre à air comprimé permettra, augmentant ainsi la durée de vie et le temps moyen entre défaillances pour le régulateur. L'objectif du régulateur est de réguler une pression inférieure à la demande en aval. Certaines personnes sont d'avis que le régulateur peut être utilisé pour "dial-up" de la pression. Cela est vrai, tant il est entendu que la pression qui a été choisi se situe à un niveau inférieur à la pression d'alimentation en amont. Vous ne pouvez pas utiliser un régulateur d'accroître la pression en aval supérieure à la pression d'approvisionnement en amont de ce régulateur. Compresseurs sont souvent cycliques, ce qui signifie que la pression d'air dans les lignes d'eux varie selon l'endroit où la pression est dans le récepteur du compresseur. Lorsque la pression de l'air dans le récepteur compresseur tombe à point le plus bas niveau prédéterminé, le compresseur se sentir leurs effets, et mettre la pression dans le récepteur jusqu'au point haut niveau établi, date à laquelle le compresseur s'arrête. Ce cycle se répète, parfois très rapidement, en fonction de la demande d'air comprimé dans la boutique. Un régulateur qui freinera les fluctuations de pression du système tels que le compresseur coups de pied et à l'extérieur, s'assurant que votre demande, si le régulateur de pression est fixée à un niveau correct, connaîtra une pression constante et régulière. Si le régulateur est mal installé, en amont du filtre au lieu d'après elle, non seulement le régulateur non protégée de l'air d'alimentation en eau et les particules, il affectera négativement le flux d'air vers le filtre, ce qui diminue son efficacité. L'objectif du lubrificateur est de fournir un flux constant mesurée du lubrifiant approprié à l'application en aval, que ce soit un outil d'air, ou un clapet d'air combinaison cylindre. Le lubrificateur est installé en dernier dans la série FRL de veiller à ce que le lubrifiant a un accès facile aux composants désirés à lubrifier si de nombreux circuits modernes pneumatiques mai pas besoin d'un lubrificateur à tous, ce qui avec les lubrifiants de type haute cycle qui sont utilisés couramment par voie aérienne actionneur fabricant. Si le lubrificateur est incorrectement installé après le filtre et avant le régulateur, les flux de lubrifiant affectera négativement le fonctionnement du régulateur. Le régulateur mai être plus lubrifié au point où il ne fonctionne pas correctement. Cette mai être la cause de la lubrificateur "tout est gommé et fonctionne pas correctement" plainte. La plupart des régulateurs d'air comprimé sont soulager type, et si le lubrificateur est "l'alimentation" lubrifiant au régulateur, lubrifiant mèche à partir du port de relève, d'où les fuites d'huile du régulateur "de" plainte. Si le lubrificateur est installé en amont du filtre et le régulateur, le flux de lubrifiant de la lubrificateur sera simplement intercepté par le filtre, et ne pas obtenir l'aval de l'application à tous. Ainsi, le filtre est «se remplir trop rapidement" plainte. En l'absence du lubrificateur, l'installation correcte si le filtre d'abord, puis de réglementation. Si l'unité que vous avez est un régulateur de filtre combiné, c'est d'avoir sondé l'intérieur de l'air filtré par la moitié du filtre 'avant que l'air comprimé arrive au détendeur. N'oubliez pas qu'il est FRL exprès! |