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Le pouvoir est dans l'air! Eh bien, je ne parle pas des avions Aéro ou les militaires, mais sur quelque chose que nous avons pris pour acquis. Il s'agit de l'air que nous respirons. Invisibles à l'œil nu, vous pouvez obtenir beaucoup de puissance d'elle si vous savez comment. Savez-vous que le compresseur d'air est une pièce très importante du dispositif à bord d'un navire exploité diesel? C'est le cœur du système d'air de démarrage pour les générateurs diesel électrique et le moteur diesel principal. Sans ces moteurs, tout vient à point mort. L'air comprimé qui est stocké à 25 ou 35 bars dans les réservoirs d'air a la capacité de faire démarrer les moteurs principaux d'au moins 13 fois avant qu'il ne devienne trop faible. La pression dans l'air comprimé est suffisante pour pousser les pistons énormes et tourner les vilebrequins des moteurs afin que suffisamment d'élan est créé pour le moteur de démarrer. Voici quelques pratiques que les ingénieurs doivent observer quand ils sont fonctionnement et l'entretien des compresseurs d'air: Grains de sable ou de terre doivent être empêchés d'entrer dans n'importe quelle partie de l'unité. Comme avec toutes les machines, celles-ci donnent lieu à de nombreux problèmes plus tard. Lors de l'ouverture des tuyaux, les extrémités doivent être couvertes pour empêcher la poussière de pénétrer dans le système. Les tuyaux d'huile doivent être soufflé à travers l'air. Tous les passages d'air doivent être examinés et nettoyés, et soufflé à travers l'air à haute pression pour enlever les matières en vrac. Si l'huile du carter moteur est modifié, nettoyer le carter. Ne pas utiliser les déchets qui laisse mai peluches parce qu'ils ne peuvent rester pris dans le système. N'utilisez jamais de liquide inflammable pour nettoyer le carter. Les vannes doivent être nettoyés et examinés pour déceler des fissures, des marques ou des rayures. S'il est trouvé, les vannes doivent être remplacés, parce que si tous les petits morceaux de la valve devait manquer à elles peuvent causer de graves dommages au compresseur. La quantité d'huile doit être vérifiée à intervalles réguliers. Trop peu de celui-ci peut provoquer une usure par des pièces. Si trop, carbonisage des valves peuvent se produire, entraînant des pertes de rendement du compresseur, et la perte d'un refroidisseur d'efficacité. Vérifier l'état du pétrole. Si l'huile impropre est utilisée, elle mai émulsionner avec la vapeur d'eau contenue dans l'air, entraînant des pertes de lubrifiants de qualité et usure des pièces. Huile Unsuitable mai également s'évaporer, se condenser et de dépôt à la tubes du refroidisseur résultant du transfert de chaleur pauvres, ce qui peut conduire au carbonisage de vannes. Tenir des registres du nombre d'heures de travail pour que l'huile peut être changé à intervalles correctes. Les ingénieurs doivent prendre soin des compresseurs avec diligence, en particulier le système de refroidissement. Si le compresseur est surchauffé, habituellement de nombreux autres problèmes se produisent. En raison de la surchauffe, la carbonisation des valves et tubes peuvent même avoir lieu. Celui-ci se traduira par le transfert de chaleur plus pauvres et la surchauffe. L'air comprimé pourrait devenir tellement surchauffée que même les ressorts de soupape mai perdent leur élasticité et l'échec. Dans le pire des cas, le compresseur mai même exploser en raison de la chaleur, l'air et de carburant présents ensemble. Well folks, d'élever votre pouvoir d'air! |