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Près d'une année entière depuis l'ouragan Katrina a dévasté la côte du Golfe des Etats-Unis, laissant derrière eux d'importants dégâts à plusieurs Etats et la ville de La Nouvelle-Orléans, la plupart pourrait penser que la reprise est bien engagée. Alors que le Mississippi a carénée beaucoup mieux que la Louisiane, avec les résidents moins d'impact, la Nouvelle-Orléans reste troublé. La souffrance des inondations dans 80% de la superficie des ravages de l'ouragan Katrina, aggravée semaines plus tard par l'ouragan Rita, la Nouvelle-Orléans a beaucoup plus d'obstacles à surmonter que la plupart n'avaient jamais prévu. La Nouvelle-Orléans n'est pas dans un mode de reconstruction, mais plutôt dans un mode de reconstruction. Elle a non seulement été victime d'ouragans qui fait rage hors de contrôle mais un gouvernement hors de contrôle, donc la création d'une véritable tempête. Avec une ville imprégnée d'histoire de corruption politique, un taux de criminalité élevé, un taux élevé de pauvreté, en déclin pour l'éducation, les ouragans de 2005 Américains a permis un coup d'oeil derrière le rideau proverbiale Nouvelle-Orléans. Et il a exposé les plaies d'une ville maintenant avec deux fois la tâche de reconstruction, comme il était dans un ralentissement bien avant son digues se brisa. Jusqu'à présent, plus de 20 milliards de dollars ont été alloués par le gouvernement fédéral pour aider la Nouvelle-Orléans et le golfe restaurations Coast. Pourtant, de tels crédits ne résolvent pas le problème le plus désespéré face à la Nouvelle-Orléans, qui est le rétablissement et la réforme de son système de digues. Il demeure crucial pour l'avenir de la Nouvelle-Orléans ou de ses chances d'avoir un seul. Et à cette fin, il ne faudra pas seulement les muscles de l'Army Corps of Engineers, mais sa candeur aussi bien, en dépit de son passé de moins de paraître. Un rapport sur neuf volume avec quelques 6113 pages, ce qui coûte quelque 20 millions de dollars, a été préparé par l'Army Corps of Engineers à la demande du Congrès sur le statut du système de digues de la côte de la Louisiane. Il est devenu provisoirement à la disposition de certains députés, le 1er Juin 2006 et a été rendu le 10 Juillet 2006 au Congrès. Étonnamment, son projet final n'est pas attendu avant Décembre 2007. Son but était à l'Army Corps of Engineers pour arriver à un plan afin de protéger la côte de la Louisiane et de l'infrastructure à partir d'un ouragan de catégorie 5. Maintenant, même le but déclaré du rapport est en litige et a causé des conflits. Objections quant à la teneur du projet de rapport ont été soulevées par le gouverneur de la Louisiane Kathleen Blanco, ainsi que le sénateur américain Mary Landrieu (D) LA, fixant la toile de fond de frustrations accrues qui restera tout au long de ce processus de ce qui semble être une série d'interminables dilemmes. L'Army Corps of Engineers a reconnu, toutefois, dans son rapport que les digues construites il avait des failles dans leur conception, la construction et l'entretien du système de digues 350-mile. Il a été divulgué que le système de digues ne fut jamais construit pour répondre à un ouragan, même à proximité de la force de l'ouragan Katrina qui a été une catégorie 3. Selon le rapport, «Le système de protection contre les ouragans à La Nouvelle Orléans et du sud de la Louisiane était un système que le nom." Le rapport des enquêteurs a révélé que la protection contre les inondations, composée d'un réseau de digues, floodwalls, les pompes et les portes devaient fournir l'appui nécessaire protections et aurait dû être beaucoup plus résistants. En raison de défauts de conception, des infractions ont été subies dans des canaux de drainage de la Nouvelle-Orléans », qui n'ont jamais été prévu. Même si les eaux ne dépasse pas la hauteur de la floodwalls, ils ont toujours échoué. Étant donné la taille volumineuse de l'Army Corps of Engineers rapport », il a été critiqué pour ses recommandations squelettiques et peu pour la restauration de la côte. Il ne recommande que% du salaire des 98 du système de digues impact sur la Nouvelle-Orléans, il faudra beaucoup de travail afin d'augmenter la hauteur des digues. L'Army Corps of Engineers est actuellement étudient encore les exigences pour des hauteurs de plus en plus lever et assurer la stabilité de ces changements. Mais il est également tributaire de la Federal Emergency Management Agency (FEMA) à fournir les informations nécessaires pour le faire. Malheureusement, il n'est pas prévu l'augmentation de la hauteur des digues sera achevée, au moins jusqu'en 2010. Et bien que le rapport a identifié les principaux écueils du système de digues actuel, il ne va pas en profondeur sur la nécessité de la restauration des zones humides de la côte et des marais, très érodé et largement ignoré au fil des ans aussi bien. Leur remise en état reste critique en fournissant une barrière supplémentaire afin d'atténuer les inondations dans la ville de la Nouvelle-Orléans. Le rapport a révélé que la ville était d'amortissement beaucoup plus rapide que quiconque l'avait prévu, et que plus d'un centimètre par an dans certaines zones. En dépit des cris de responsables locaux et les scientifiques et d'ingénieurs, rien au cours des décennies avait été fait pour remédier aux zones humides ou de maintenir les digues. Et comme la plupart des problèmes, une seule entité, et dans ce cas l'Army Corps of Engineers, ne peut pas assumer toute la responsabilité compte tenu de l'inertie de l'Etat et des responsables locaux au cours des années. Mais la question n'est pas combien d'argent le gouvernement fédéral va remettre sur pied à la Nouvelle-Orléans, mais la façon d'éviter encore plus de gaspillage. Pour en jeu, c'est la fiabilité de l'intégrité du système de digues. Et sans un tel plan, il y aura pas de système de digues fiables et la Nouvelle-Orléans ne peut être reconstruite de façon réaliste, ni attirer les investisseurs afin d'aider le restaurer. La crue de la carte plaine a maintenant été révisé par la FEMA et est maintenant disponible à des fins d'inondation fédéral d'assurance et pour les propriétaires de décider si elles sont en effet maintenant dans une plaine d'inondation. De nombreuses maisons ont été inondées, qui n'ont jamais été même dans la plaine d'inondation d'origine des cartes. Et de nombreux propriétaires de maisons endommagées par le vent sont en litige avec des compagnies d'assurance qui ont blâmé les inondations sur de tels dommages. Ce qui laisse la plupart des propriétaires en attente de paiement auprès des sociétés montants d'assurance partielle paiera avec les hypothèques sur les maisons restantes qui sont irrécupérables, mais sans l'argent pour reconstruire ou déplacer. Étonnamment, le système d'eau présente dans la Nouvelle-Orléans perd près de 85 millions de gallons d'eau chaque jour à cause de son grand nombre de fuites. Jusqu'à présent, 17.000 fuites ont été réparées, cependant, beaucoup reste encore. La ville est de pompage 135 millions gallons d'eau à 80 miles de l'oléoduc d'une journée afin d'utiliser 50 millions gallons. Par conséquent, l'eau et l'énergie sont sérieusement gaspillé pour un montant de 200,000.00 $ par jour. Le coût estimatif pour terminer les fuites dans les pipelines est de 1 milliard de dollars. Actuellement, il n'ya pas d'état ou fédéral crédits pour le pipeline de la ville. Toujours en attendant le Congrès, qui pourrait avoir des répercussions considérables pour réparer le système de digues, est la Water Resources Development Act. Il a été mis en veilleuse à la Chambre des représentants et le Sénat depuis avril 2005, soit bien avant que l'ouragan Katrina a frappé les côtes américaines. La législation prévoit l'autorisation de financement pour Army Corps of Engineers des projets. À ce jour, l'Army Corps of Engineers a un arriéré de 58 millions de dollars dans des projets à l'échelle nationale, en remontant de 10 ans. Et la loi dans sa rédaction initiale ne prévoit pas un ordre de priorité pour ses projets. Par conséquent, le McCain-Feingold amendement a été introduit au Sénat cette année précisément de prévoir un calendrier des priorités et un calendrier pour les projets les plus dans le besoin. Elle permettrait d'accélérer la restauration des digues de la Nouvelle-Orléans. Mais le Congrès doit examiner et approuver l'amendement qui prend du temps. Et cela pourrait compromettre la mise nobles projets de porc baril actuellement incluse dans le projet de loi sur le brûleur arrière. Jusqu'à présent, l'amendement n'a pas été largement adoptée par le Sénat. Alors que les tragédies de l'ouragan Katrina a donné aux Américains une vue d'oiseau dans un système d'échecs sur le local, étatique et fédéral, il est plus important a montré que le système de communication entre les niveaux de gouvernement est cassé. Des promesses ont été faites depuis et les fonds affectés à corriger de tels défauts, mais les accords en coulisse même et le manque de transparence sont mûres pour être répétée. Américains à travers le pays et de personnes à travers le monde ont été stupéfaits de voir que la pauvreté abjecte qui existait en Nouvelle-Orléans. Mais encore plus consternant, un an plus tard, c'est le manque de progrès dans la Nouvelle-Orléans à l'égard de base et services à la personne et l'amélioration de ses infrastructures. Pour la Nouvelle-Orléans est plus une ville en déclin, mais aujourd'hui une ville en décadence. Et, finalement, l'Amérique a besoin de décider maintenant, avant la prochaine catastrophe naturelle ou d'origine humaine, de savoir si elle permettra à cette détérioration et la ruine de persister plus jamais. Copyright © 2006 Diane M. Grassi |