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Depuis qu'elle a créé le premier véhicule propulsé par un moteur fonctionnant à l'alcool au Brésil en 1979, la trajectoire ascendante de l'entreprise automobile Fiat a été marquée par sa tendance à la fixation attitude à la conception et le développement. Maintenant, encore une fois, le groupe innove avec l'utilisation du combustible, en lançant la nouvelle Fiat Siena 1.4 Tetrafuel, le premier véhicule au monde qui peut utiliser quatre types de carburant: l'éthanol 100%; essence brésilienne (qui contient de 20 % d'alcool), l'essence pure, comme celui utilisé un en Amérique latine et des différents pays européens et du gaz naturel. En plus d'être en mesure d'utiliser des combustibles différents, la clé de la grande innovation technologique de ce nouveau modèle Fiat L'automatisation du processus, à travers un système électronique exclusif, par lequel l'utilisation de ces combustibles est alternée, en fonction des conditions, et sans aucune intervention du conducteur. Cela signifie que l'ordinateur de bord décide de ce carburant est brûlé à un moment donné, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur sa conduite, sans avoir besoin de réfléchir sur le type de carburant automobile ou l'utilisation de tout les différents contrôles qu'il aurait pu autrement faire fonctionner , liée au type de carburant déterminé utilisé. En d'autres termes, le conducteur ne fait rien, l'ordinateur fait tout pour lui! Développé par Magneti Marelli (de nos jours considéré comme le leader sur le marché des systèmes d'injection avec une part de marché de 45%), le système de gestion électronique sélectionne les paramètres de combustion optimale du carburant en fonction de chaque situation, en donnant la priorité au conducteur. En effet, lorsque le capteur intégré rend un changement de carburant, il le fait de telle manière que le conducteur ne sera guère préavis, voire pas du tout, en garantissant des conditions de conduite constante et le rendement du carburant dans toutes les conditions de route. De cette façon, l'état et la longévité de la voiture est protégée, même lorsque le gaz naturel est utilisé, et en plus les économies de carburant sont constamment encouragées. Naturellement, avec l'objectif de réduction des coûts de fonctionnement, le carburant d'abord le système va utiliser un combustible au gaz naturel de type, le cas échéant. Mais, lorsque le capteur détecte une situation dans laquelle une plus grande accélération est nécessaire, l'échange à combustible liquide se fait automatiquement. Le moteur utiliser le gaz naturel chaque fois que le système détecte que c'est le combustible le plus opportun pour ce moment. Tetrafuel Le système est basé sur une technologie appelée "SFS" ou "Logiciel Sensorial Flexfuel" qui a commencé son développement en 1999 avec 100% d'ingénierie brésilienne. "Nous avons investi 25 millions de dollars pour faire de SFS possible et TetraFuel sur le marché brésilien", a déclaré Silvrio Bonfiglioli, ingénieur et des représentants du MERCOSUR Magneti Marelli. Avec Tetrafuel, la gestion intelligente de la consommation de carburant sera préinstallé à l'usine, ce qui élimine une série de modifications techniques nécessaires et des équipements spéciaux pour son installation, notamment le remplacement de la touche d'opération pour le système qui existe de nos jours dans les modèles Fiat qui ne sont pas équipés de Tetrafuel le "multi-carburant» du système, pour être remplacé par la technologie de Magneti Marelli. Le système TetraFuel est sans doute l'un des meilleurs, mais plus simple d'outils pour réduire les niveaux élevés de pollution de l'air et la contamination dans les centres urbains. Ce problème de la pollution affecte la plupart des pays dans le monde, en raison du nombre toujours croissant de véhicules sur la route. «Le système sera un succès en Amérique du Sud et donnera lieu à une évolution importante pour les marchés européens, car elle permettra à la diminution des émissions de dioxyde de carbone (CO2), ainsi que la dépendance au pétrole», déclare Bonfiglioli. Le programme informatique SFS est installé dans un boîtier de contrôle, presque comme un standard simple. La SFS identifie et quantifie le mélange entre l'alcool et l'essence dans le réservoir, grâce aux informations qu'il reçoit des capteurs dans le système d'injection de combustible, avec le Lambda signaux créés par le système, puis le contrôle de la détonation des moteurs, la vitesse de rotation et capteurs de température. Sur la base de ces informations, le programme détermine la quantité de carburant qui devra être injecté dans le moteur et aussi le moment où l'étincelle doit être créé pour enflammer le mélange de la manière la plus efficace. Pour en découvrir plus sur ce subjest, visitez mon site à [http://webbiz99.com/cartips/] |