Du côté du génie de la Porsche 911 avec la carrosserie 997

C'est toujours un plaisir lorsque le constructeur allemand, Porsche aura sorti un nouveau modèle 911 seulement d'un point de vue technique, je suis constamment étonné de voir comment, après plus de quatre décennies de production de cette Porsche Speedster iconique semble toujours en mesure de livrer quelque chose que nous n'avons pas vu auparavant . Il est presque comme s'ils étaient de la NASA du monde de l'automobile, ne cesse de lancer de véritables innovations pour l'industrie automobile.

La nouvelle carrosserie pour la 911 est surnommé le 997 et nous donne le bon style sexy de la série 996 corps, mais se confond avec le look rétro chic de l'ancienne 911. La face avant du corps arrondis caractéristiques lumières et un parking indépendant et phares antibrouillard. Cette modification associée à l'ajustement plus large hanche apporte à l'esprit le plus tôt et de l'air, aujourd'hui disparus refroidi 911 corps qui a été appelé le 993. Le nouveau look introduit également une nouvelle poignée de porte de style, des rétroviseurs, et les ailes arrière sont intégrés dans le pare-chocs.

La carrosserie du 997 tout en ressemblant à la 996 est à peu près 40 mm plus large et permet une plus énergique, belle apparence sans beaucoup modifier le style de la voiture. Une autre question clé avec le constructeur automobile allemand est de toujours essayer de diminuer la traînée dans le but de faire la coupe du véhicule à travers l'air avec le moins de frottement possible et ils l'ont fait à nouveau avec la caisse 997. Le coefficient de traînée efficacité a été réduite de ,34 dans les 993 à ,28 maintenant dans la nouvelle 997. C'est l'une des merveilles d'ingénierie qui est l'esprit souffle juste pour moi. Comment peuvent-ils prendre une voiture qui a déjà un des plus bas coefficient de traînée, coefficients et le rendre encore plus bas?

Les progrès réalisés dans l'ingénierie de structure et la suspension ont créé une Porsche qui gère mieux que jamais avec une rigidité améliorée dans les barres de torsion et près de quarante pour cent plus de force à la flexion.
Amélioration de la sécurité l'accident a été un désir essentiel pour la nouvelle 911, d'où deux airbags nouveaux sont maintenant situés à côté de chaque siège avant, en arrière de repos qui sont faits pour protéger la région du thorax du corps. Ce nouvel ajout le long du front de deux et deux airbags latéraux apporte le grand jusqu'à six.

La carrosserie du nouveau plus fort emploie également plus d'acier haute résistance super que jamais où il fait plus de £ 100 plus lourde que la 996 dont il dispose, mais la raison est de répondre aux nouvelles normes de crash de sécurité. Malgré le poids supplémentaire, les progrès dans l'aérodynamique de l'aider à égaler les performances de la 996 à thème 911.