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Les lois de la physique travailler chaque fois pour de bon ou de la douleur, dans ce cas pour la douleur. Pour effectuer une roue arrière du vélo doit être mis en rotation autour du centre de l'essieu de la roue arrière. Le conducteur au cours d'étranglement, ce qui produit plus de couple à le pignon que le couple résistant ((poids du vélo + coureur) x gravité), donc l'avant de la moto tourne vers le haut. Fun jusqu'ici. La chose la tenue du passager sur le siège du vélo est la force de gravité, la friction et l'angle de l'assise. Lorsque le vélo est la gravité niveau tire les passagers vers le bas. Mais quand la partie avant du vélo est élevée de la force est tirant vers le bas, mais une autre partie est en tirant sur la pente de la selle. Et, la partie en tirant sur la pente du siège est contré par la friction. Si la force de traction sur la pente du siège est plus grande que la friction entre bas, un des coureurs et de la housse, le coureur glisse vers l'arrière. Dans cet accident, le conducteur a glissé vers l'arrière, poussant vers l'arrière le passager et le passager a glissé vers l'arrière et en dehors du siège. Une autre complication a été le retour de la roue du vélo devant le trottoir qui a fait une rotation autour du centre de gravité du vélo. Ceci s'est produit à un très mauvais moment pour le passager, au moment où le passager a été déséquilibrée à l'arrière du siège. Que la rotation provoque une petite "flip" au siège arrière, renversant le passager au large tandis que dans une position vulnérable. En faisant des cascades aériennes extrêmes c'est du bon sens et de courtoisie à connaître toutes les variables qui influent sur le résultat. Les lois de la physique fonctionner si nous le voulons ou non. Ne pas mettre sur un véhicule alimenté avec qui vous pensez ne valorise pas assez de votre vie et la santé pour le découvrir. Bruce S'il vous plaît utilisez le lien suivant pour consulter la base de cette analyse. |