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Mark Lisnyansky, Président de magnésium Inc note que, «poids de roue est très important de la performance globale en tant que composante de TI est essentielle pour" non-Sprung "masse du véhicule. En règle générale, la règle acceptée pour le pouce pour prédire la performance des prestations de jailli vs ONU-née de réduction de poids est un facteur d'environ 4:1. Pour chaque livre d'ONU-masse suspendue éliminé un quadruplé avantage est obtenu dans les paramètres de rendement du véhicule. Par exemple, le magnésium forgé, roues de grand diamètre (20 "-22") d'accroître l'avantage de poids sur l'aluminium en éliminant, en moyenne, 70-75 lbs. ONU-masse suspendue, qui donnerait le temps d'accélération et de freinage mêmes avantages que l'élimination de la distance 250-300 livres par le moteur du véhicule, le châssis ou le compartiment des passagers. "M. Lisnyansky poursuit en disant que,« En vertu de ces roues plus légères, jantes forgées sont au moins 20% plus léger, le maintien des charges d'égalité avec les meilleures caractéristiques, qui est toujours plus facile sur la voiture et sa suspension. Roues légers de rendement également plus courte distance de freinage, qui sauve des vies, plus courte accélération et réduit la consommation de carburant. " L'aluminium forgé et le processus de fabrication de roues en magnésium est essentiel à la force de la roue. Ils sont produits en appliquant des forces extrêmement élevées au matériau de base dans une matrice contenue. Les ébauches de roues forgées, ou «pré-formes», subissent des changements très bénéfiques dans la structure du grain métallurgique au cours de ce processus. La structure plus aléatoire des grains trouvés dans les roues en fonte norme devient plus très bien organisé et a aligné la structure du grain lorsque les roues sont forgées. Plus important encore, forgé microstructure métallurgique roue en aluminium et en magnésium peut être davantage orientée dans le processus de formage pour offrir la plus grande force matérielle exactement où les roues voir le plus haut du chargement contre les risques surface de la route ou de chargement latéral et d'autres produites par les véhicules propre inertie. Franchir une étape supplémentaire, de l'informatique de pointe d'aujourd'hui assistée par des techniques de modélisation permettent au fabricant de la roue et le constructeur de collaborer à l'optimisation d'une géométrie spécifique, forgée roue et de conception pour la plus grande élévation et la sécurité sur le véhicule. SMW Engineering, une division de Magnesium.com est un leader dans le développement de roues en magnésium. Les ingénieurs de Magneisum.com accuser une autre caractéristique importante des roues forgées au cours roues basse pression CAST est l'intégrité de la finition de la surface réalisable. La plupart des styles dernière roue et les combinaisons d'arrivée sont renforcés par la densité et l'uniformité des surfaces cosmétiques sur des roues forgées. Cela est particulièrement important sur l'enseignement des applications de fin de véhicule en cas d'une finition brillante roue est recherchée, mais le placage au chrome n'est pas une alternative en raison de la masse, le coût et les considérations environnementales. Forgé, lumineuses roues polies faire un ajout spectaculaire à l'apparence et l'esthétique des véhicules. Tout en forgeant un coût de traitement est supérieure à la norme, un processus de coulée basse pression utilisés sur les roues et qui sont autant d'équipement d'origine sur de nombreux véhicules, même les plus rentables constructeurs automobiles soucieux ne pas installer de jantes forgées sur le plus grand des véhicules performants. En optimisant la force de roue au moyen du processus et les choix de la matière, les nombreux avantages de la performance globale du véhicule fera roues en magnésium forgé l'une des principales étapes à venir dans le raffinement de production de véhicules, les performances et l'amélioration de la sécurité. La technologie dans l'établissement de roues en magnésium progresse toujours. Grâce aux nouvelles technologies viennent de nouvelles applications dans le forgeage et de revêtement. SMW Ingénierie et Magnesium.com font des recherches et des essais des méthodes de conception de nouveaux régulièrement. Le monde des courses, de l'automobile et motocycle, depuis un certain temps adopté roues magnésium comme des outils efficaces pour la réduction de poids, une meilleure maniabilité et des performances accrues. Voiture de luxe et les fabricants de vélos sont réunis aujourd'hui l'intérêt des consommateurs et la demande pour non seulement les jantes haut rendement magnésium mais exclusivement conçu et enduits roues en magnésium. Magnesium.com récemment annoncé l'introduction d'une seule pièce, roues en magnésium forgé pour usage urbain en Amérique du Nord. Les roues sont de 20 à 30 pour cent plus léger que l'aluminium forgé et d'offrir une sécurité accrue et des performances. "Le marché américain est assez roue formidable et nous avons l'intention de fournir un segment plus petit mais très important des roues de 100 millions de véhicules en Amérique du Nord», a déclaré Mark Lisnyansky, Président de Magnesium.com. "Nous fournirons les meilleurs de leur classe de roues que les constructeurs automobiles peuvent offrir une option sur les véhicules neufs et les consommateurs peuvent ajouter à leurs véhicules présents." Les jantes en alliage de magnésium sont d'abord disponible dans 20 tailles et 22 pouces, et sont traités avec une haute technologie de revêtement anti corrosion. La société devra également développer des roues de différentes tailles et compositions pour des applications spécifiques en Amérique du Nord. "Roues d'acier deviennent presque obsolète et la tendance actuelle va vers les roues en aluminium coulé. Si la plupart des gens ne sont pas familiers avec jantes forgées, les amateurs de voiture de performance sais que de jantes forgées offrent des avantages significatifs, et a forgé les roues en magnésium, qui sont plus légers et beaucoup plus solides que leurs homologues de l'aluminium, sont la prochaine étape logique dans l'optimisation des performances du véhicule. " Roues de magnésium offrent une meilleure sécurité des consommateurs en raccourcissant les distances de freinage et la livraison des taux plus élevés d'accélération ainsi que l'amélioration de kilomètrage de gaz. Il ya aussi le facteur modérateur de magnésium, ce qui permet de vibrations causées par les imperfections de route qui sera absorbé six fois plus efficace. M. Lisnyansky ajouté que, avec les aspects de sécurité ", roues en magnésium forgé fournira également des effets sensibles à la performance des véhicules en diminuant l'ONU masse suspendue, un facteur de performance important." Utilisation de l'équipement spécialisé de l'industrie aéronautique, la compagnie a produit des Superbike et Formula One roues de la concurrence pour de nombreuses années. Les roues sont forgées à la Russie par une filiale et ensuite usiné et fini en Italie. Pourquoi ne pas construire une ligne d'arrivée en Russie? "Les clients potentiels, les constructeurs automobiles principalement l'équipement d'origine, exigent souvent le niveau de confort d'avoir les roues de leurs fournisseurs, produits localement, même si la forge lui-même arrive de Russie", Lisnyansky dit. Magnesium.com a récemment organisé un «Best New Wheel Design" de la concurrence, et est en négociation avec plusieurs grands distributeurs d'établir un usinage et la finition usine commune aux Etats-Unis La société envisage l'acquisition d'un ou d'une coentreprise avec une entreprise locale avec une roue existants de grande présence sur le marché final et la reconnaissance du nom de marque. |