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Beaucoup de gens, y compris les groupes communautaires locaux, les défenseurs du transport en commun et les élus se préparent à exercer des pressions pour les permis de stationnement résidentiel qui permettrait aux résidants de se garer dans les petites rues dans de nombreux quartiers de Brooklyn. Le DOT CNJ a dit "Non" ... DOT, Iris Weinshall quitte bientôt son poste, mais une fois au pouvoir, elle a opposé son veto à des tentatives de délivrance des permis de stationnement résidentiel. Une partie de son raisonnement, c'est qu'elle croit que ces permis de stationnement empêcherait de conduire les visiteurs à ces quartiers car ils seront incapables de trouver un parking. ... Mais de nombreux experts, en désaccord Selon Erik Feder, l'expert de stationnement ", j'ai été profondément impliqué dans tous les aspects de stationnement NYC depuis de nombreuses années et ont récemment étudié à Boston, comme nous l'ajouterons à cette ville de notre site bientôt. De mes conclusions, je vois aucune raison pour qu'un système similaire à celui mis en oeuvre à Boston ne fonctionnerait pas dans Brooklyn. À Boston, les rues de sélectionner des signes qui disent «permis de stationnement résidentiel seulement» alors que d'autres ont ce même règlement, mais également ajouter une disposition pour le visiteur «2 heures parking 'au cours des moments précis de la journée et les jours de la semaine ». La vraie raison pour que le gouvernement NYC est contre cette Il ya un facteur n'étant pas mentionné très souvent que l'explication est simple: pourquoi le gouvernement NYC est contre l'idée de permis de construction résidentielle à Brooklyn: l'argent. NYC gagne plus de 500 millions de dollars annuellement UNIQUEMENT à la recette de stationnement. Les problèmes de stationnement plus qu'ils n'en résolvent, moins d'argent qu'ils font. Il suffit de regarder les questions concernant les quotas de ticket de stationnement qui sont venus au fil des ans. Le maire Bloomberg lui-même indiqué que, même si il n'y avait pas de quotas par dire qu'il n'y avait «normes de rendement" (une rose sous un autre nom), parce que la ville avait besoin de récupérer l'argent de quelque part à financer l'entretien, améliorations, etc NYC rend trop d'argent à partir des tickets de parking pour traiter les problèmes de stationnement jamais d'une manière efficace. Copyright 2007 Rythmo Productions |