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L'aérodynamique peut être utilisé pour contrôler la manipulation d'une voiture dans les virages à haute vitesse (supérieure à environ 60 mi / h). Composants aérodynamiques de pousser sur la voiture, ou créent une force descendante, ce qui aide les pneus de garder une meilleure traction. Les deux principales améliorations aérodynamiques sont pare-chocs avant et les ailes arrière. Bien que ces deux éléments peuvent augmenter la vitesse dans les virages, lorsqu'il est installé sur votre voiture, ils vont également augmenter la traînée et limitez votre vitesse de pointe. Composants aérodynamiques ne devrait être utilisée pour régler les caractéristiques à haute vitesse dans les virages. Ils auront peu ou pas d'effet sur le traitement à basse vitesse. En outre, l'aérodynamique doit être invoquée pour augmenter le grip général de votre voiture. Il ne devrait pas être utilisé pour corriger le sous-virage ou survirage sévères. Essayez de compter sur une suspension mécanique d'Accord pour contrôle de sous / survirage. Que tourner à l'aérodynamique comme un dernier recours. C'est parce que adhérence aérodynamique peut pas toujours être invoqué dans une situation de course. Par exemple, si vous suivez de près un autre véhicule, il y aura moins l'air circulant au-dessus de votre voiture parce que la voiture de devant se lève dans les airs pour vous. Le débit d'air réduit (et donc d'appuis) sur votre voiture vous fera perdre du grip. Si vous comptez beaucoup sur l'aérodynamique pour améliorer la maniabilité, votre voiture devient difficile à conduire quand vous êtes dans la proximité étroite avec les autres voitures. Aerodynamic composantes du travail en faisant dévier l'air dans un moyen de créer une force descendante sur la voiture. L'air frappe la voiture à un angle, qui pousse la voiture dans le sol. Dans le même temps, l'air est dévié par-dessus la voiture. Agressivement pare-chocs avant en pente et de grandes ailes se créent généralement plus d'appui que de petites ailes et pare-chocs avant doux. Habituellement, il n'est pas possible d'ajuster le montant des appuis à l'avant sans changer votre pare-chocs avant. Toutefois, les ailes ont souvent des inserts et réglages de l'angle qui peut être utilisé pour changer d'appuis arrière. En augmentant l'angle ou l'ajout d'encarts aile aile, vous appuis augmenter à l'arrière de la voiture. Ceci pousse les roues arrière plus fermement dans le sol et les empêche de glisser. Survirage peut être corrigée de cette façon. Si votre voiture dans understeers virages à haute vitesse, vous pouvez réduire l'angle de l'aile ou sortir inserts aile pour réduire portance sur l'arrière et corriger le sous-virage. Gardez à l'esprit que l'ajout d'appuis vous aideront à augmenter votre vitesse dans les virages, mais réduit votre vitesse de pointe en raison de la traînée supplémentaire. Pourtant, vous aurez généralement veulent maximiser la portance négative parce que la majorité des cours de route n'ont pas de lignes droites très longues. Sur une piste avec de longues lignes droites, ce qui réduit d'appui aérodynamique (et donc de glisser) mai améliorer votre temps au tour. Visitez mon site web pour plus d'informations sur la mise au point d'un équilibre aérodynamique. |