|
L'un de vous plus importants investissements lors de l'examen en tenant sur une course d'aventure est de votre VTT. En règle générale, le bateau à aubes pour la section sera soit fourni pour vous par les organisateurs de la course ou vous vous en louer. Le train pour le trekking et la navigation dans les sections est minime, et de nombreuses courses ne comportent même une section d'escalade plus, donc mettre le gros de votre budget pour votre vélo. Cela dit, vous ne voulez toujours pas à sauter la banque. Ici, au Colorado, il n'est pas rare de voir une voiture évalué à des centaines de dollars de traction sur le toit des milliers d'une valeur de vélo. Bien sûr, vous pouvez obtenir un VTT tout suspendu, le plus léger absolu composants et toutes les cloches et de sifflets, mais n'oubliez pas, le petit Timmy va avoir besoin de bretelles un jour. Soit dit en passant, à moins que vous ayez pris une agression urbaine, il est pratiquement garanti que des portions de la section vélo sera mis sur les chemins de terre, des sentiers, rochers et autres surfaces, ce qui lancera un vélo de route en une protestation formelle, examinons donc aux deux types de vélos de montagne, vous voudrez certainement considérer, la queue dure et vélos à suspension complète. Hard Tails Hard queue est Lingo parmi les cyclistes de montagne pour une moto qui n'a que des chocs sur la fourche avant, donc une «queue dure." Généralement, une queue dur est à la fois plus léger et moins cher qu'un vélo tout suspendu de montagne. Les chocs à l'extrémité avant sont conçus pour absorber une partie de l'impact et des bosses sur le pneu avant, tout en permettant pour certains plus de confort et de contrôle. Plein ou à suspension double, Suspension complète signifie un VTT qui a des chocs sur les fourches avant et à l'arrière de la moto. De plus le confort et le contrôle, surtout en descente, vient pour un prix plus élevé et a ajouté du poids. Comme ces lignes sont écrites, quelques vélos à suspension complète sont à rattraper le poids des queues dures sage, mais vous aurez à payer une prime à verser le poids de la recherche à plus de 2000,00 $ au minimum. Recommandation: Les bonnes nouvelles sont que la plupart des motos d'entrée de ces jours viennent avec les composants adéquats et vous mènera à travers votre première session de formation et la race. Si vous êtes débutant ou sur un budget, je recommanderais d'aller avec une queue dur afin d'économiser de l'argent, garder le poids de la moto vers le bas et la facilité à vos besoins d'entretien. Quand est venu le temps pour moi de décider de mon premier vélo que j'ai acheté a 2003 Jamis Durango pour 350,00 $. Cela m'a fait grâce à ma première course aux couleurs de vol et, avec quelques mises à niveau des composants, je continuer à utiliser le vélo d'aujourd'hui, plus récemment dans mon premier 24 heures de course de vélo de montagne. |