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Je me demande pour obtenir des conseils sur la suppression et la course de montage de pneus go kart sur Roues monobloc souvent. Donc dans ce guide, je vais tenter d'expliquer comment faire les deux. Ces conseils sont ce qui a le mieux fonctionné pour moi. Il existe un risque de blessure lors du montage et des pneus de déménagement et je ne serai pas responsable pour les blessures résultant d'essayer l'une de ces techniques. Commençons par décomposer un pneu de course go kart en premier. Il existe plusieurs types de disjoncteurs talon faits pour accomplir cette tâche comme le détalonnage RLV ou le détalonnage HD que nous vendons. Un détalonnage RLV ressemble beaucoup mieux, mais un coupe-lourds perle fonctionne certainement mieux. Cette tâche sera beaucoup plus facile si le pneu est chaud ou au moins tiède. Si vous ne disposez pas d'un four ou une boîte de pneus à la chaleur d'un pneu en place, plaçant même pneu en plein soleil pendant un certain temps vous aidera. Tout d'abord, dégonfler des pneus et enlever le cœur et le noyau vanne complètement lieu dans un endroit sûr comme vous n'en aurez pas besoin de nouveau jusqu'à ce que vous avez un nouveau pneu monté sur la roue. Ensuite, déterminez quel côté de la roue, c'est le côté court. La plupart du temps, le côté le plus court sera le coeur (côté sans tige de valve) de roue. Placer la roue dans détalonnage avec le côté le plus court vers le haut. Ajustez détalonnage pour s'adapter à la taille de roue que vous avez et il suffit de pousser pneu de perles. Flip roue et répétez le processus de l'autre côté. Qui a été la partie facile. Maintenant, vous avez besoin pour pneu de la roue. Il ya un truc pour le faire sans utiliser les fers de pneus. Cela prend juste un peu de pratique pour obtenir le coup de lui. Mais une fois que vous obtenez le coup de lui, vous serez en mesure de supprimer un pneu sans risquer d'endommager le pneu ou une roue qui vous sera risquer si vous utilisez des fers de pneus. Avec l'intérieur du pneu, de rouler le dessus du pneu vers l'intérieur, rendant le pneu bas de billes s'étendre sur la jante. Prenez la perle prolongé et travailler lentement le pneu de la jante jusqu'à ce que le cordon a été entièrement éliminés au cours de la jante. Maintenant, flip pneu et la roue de plus et poussez la jante sur un morceau de tapis, à environ un angle de 45 degrés. Tenir le bord avec votre main gauche et utilisez votre paume droite de travailler lentement le talon extérieur sur la surface intérieure de la jante. Cette méthode prend une certaine pratique pour obtenir le coup de lui. Si vous ne pouvez pas obtenir le pneu large utilisation de cette méthode alors voici comment le faire en utilisant les fers de pneus, ou, Dieu nous en préserve, tournevis. Après avoir cassé deux perles de placer la roue sur chacun de tapis avec le côté valve vers le bas. Poussez bord du pneu à la section du milieu étroit de roue Prendre le démonte-pneu et le placer sur l'autre côté et tirez vers le bas. Prendre le démonte-pneu et d'autres font la même chose. Une fois que vous avez sur la moitié du bourrelet par-dessus le reste du pneu doit s'arrêter le long du côté, pneu et roue sur Flip et l'autre bord peut être retiré à la main. Faites très attention à ne pas gâcher le bord de la jante ou le talon du pneu en cas d'utilisation de pneus à nouveau. Si vous êtes jetant des pneus, vous n'avez pas à vous en préoccuper. Maintenant, pour le montage d'un pneu de course go kart sur un morceau d'un volant de course go kart. Pour accomplir cette tâche, vous aurez besoin d'un montage de pneus bague ou bande de pneus comme on les appelle parfois. Il existe deux types de base, l'un est un pneu style bande Ratchet et l'autre est un pneu de type bande Screw. J'ai utilisé les deux, et n'avait aucun problème avec les deux. Vous aurez aussi besoin d'un compresseur d'air, bien sûr. Je voudrais vous suggérons d'utiliser un compresseur avec au moins un gallon 20 Réservoir à ce sujet. Avant de commencer à gonfler les pneus de sortie un peu d'air jusqu'à ce compresseur sur coups de pied, ainsi que le réservoir est complètement plein. C'est maintenant le temps de faire chauffer pneu si vous avez un moyen de le faire. La chaleur ne fait que le caoutchouc plus souple, donc plus facile à étirer. Suivant faire obus de valve-vous est retiré de la roue. N'OUBLIEZ PAS ÇA! Identifiez le bord plus petits de la jante. La plupart du temps ce sera le bord intérieur de la roue. La plupart des roues Douglas ont des lèvres même taille mais si vous regardez de près une lèvre est plus mince que l'autre et le bord est plus ronde. Cette longueur, moindre est le bord que vous laissez glisser sur pneu .. Première Il est maintenant temps de graissage. Choisissez quelque chose glissante pour lubrifier les bords de la roue et le pneu. J'ai utilisé snot pneus, liquide vaisselle, Simple Green, WD-40, et Lightning graissée. Évitez Lube obtenir à l'intérieur du pneu, autant que vous le pouvez. Placez la roue sur un tapis ou pice de tapis entre vos genoux. Hold pneu comme vous le feriez d'un volant et le pousser contre le volant à environ 45 degrés afin que les contacts talon de la roue à 2 points. Appuyez maintenant sur le pneu sur la roue. Les premières fois que vous faites cela vous sera très probablement recours à la force brutale pour accomplir cette étape. Après avoir fait cela plusieurs fois, vous imaginer le truc et vous serez capable de faire cela sans casser une sueur. Flip pneu et la roue et répétez processus pour l'autre côté. Place du pneu et la roue dans Tire e bague de montage. Ensuite, soit bouton tournant ou à cliquet utiliser pour sécuriser la bande pneu autour du pneu. Ne jamais utiliser de bandes avec extrémité ouverte vers le haut et à droite de votre visage au-dessus. Si les coups de pneu votre visage est grillé. Lay bande de pneu sur le sol, sur son côté avec extrémités ouvertes tourné vers la gauche et à droite au lieu de haut en bas. Avec tout sur en face de l'extrémité ouverte, et les deux bords de la roue et le pneu lubrifié en place, vous connecter et commencer à pomper l'air pour lui. Alors que les phoques de pneu sur talon, vous entendez un «pop très fort, qui lui permet presque vous allez dans votre pantalon. Ne cessez pas de pomper de l'air lorsque vous entendez la pop en premier. Continuer à pomper de l'air jusqu'à ce que vous entendez le POP seconde. Sortie d'air dès que vous entendez le POP seconde. Et puisque vous avez pensé à enlever le cœur de soupapes, tout l'air sera immédiatement mise en liberté. Vous n'avez probablement pas même vouloir connaître la quantité d'air était en deuxième talon du pneu quand POP sur. Obus de valve Remis dans les roues et les gonfler les pneus à une pression moyenne que vous exécutez. Maintenant, serait le moment d'équilibrer votre roue. J'ai écrit un autre guide à expliquer ce processus. Comme vous le savez, il existe plusieurs marques de pneus de course go kart telles que Dunlop, Vega, Maxxis et autres. Certaines marques de pneus de course go kart sera montée avec moins d'efforts que d'autres, et un pneu plus souple est beaucoup plus facile de monter une rude. Il existe plusieurs types et marques de go kart roues ainsi. Nous stock roues polies Douglas dans 5 po ou 6 po de diamètre, ainsi que 6 "entièrement usinés Douglas Q + et WMS Tru-roues Roll. Vous pouvez trouver ces pièces à de nombreux magasins, y compris kart http://smokinjoeracing.com nôtre. |