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Les roues du bus tournent en rond, en rond, en rond .... Comme la Chase tiers pour le championnat en NASCAR croît presque, comme Jeff Gordon et Dale Earnhardt Jr. essayer de tenir à distance Kasey Kahne, Kurt Busch et Greg Biffle, une autre bataille a explosé. The Battle For niaiserie. J'ai écrit un article il ya quelques semaines sur une période creuse qui comprenait déjà Brian Vickers forcé d'Hendrick Motorsports et permettent d'amorcer une nouvelle Toyota Red Bull Racing, Casey Mears laissant Ganassi pour Vickers's Old # 25 avec Hendrick, Todd Kluever prise en charge pour Mark Martin dans la n ° 6 à Roush, Dale Jarrett laissant les 88 # emblématique pour l'équipe Toyota de Michael Waltrip et Juan Pablo Montoya sautant de F-1 à Ganassi # 42. Mais c'était avant la dernière explosion sur l'Ensemble à mâcher. Alors que Kahne a menacé le top 10 toute la saison, son coéquipier chez Evernham, Jeremy Mayfield, a été vraiment terrible, il siège actuellement au 34ème points, et n'a étonnamment pas posté un single top-10 grâce à terminer l'ensemble de 2006 (ce à partir d'un gars qui grinçaient dans le Chase chacun des deux dernières saisons). La hache est finalement tombé à Evernham cette semaine, comme de plus en plus-whiny Mayfield a été relevé de ses fonctions. Étonnamment, le mec qui va le remplacer est Elliott Sadler, un autre gars qui a fait une Chase, et qui était la souffrance par une année médiocre à un soudain équipe médiocre: Robert Yates Racing. Sadler a terminé 20e en points, avait un top-cinq et cinq top-10 cette année, et faisait partie d'une organisation Yates qui s'est effondré aux coutures. Jarrett est allé en Novembre, et aucun remplaçant n'a été nommé (Ward Burton pourrait vraiment être repartis à la conduite de la Coupe?), Le directeur général Eddie D'Hondt a été congédié après avoir été blâmé pour avoir permis Sadler à parcourir, et des chefs d'équipage Tommy Baldwin (Sadler's chef) et Slugger Labbe (Jarrett) ont été libérés. Ça a été une année brutale en général pour toutes les équipes de Ford, compte tenu de Ford ont gagné seulement trois événements durant toute la saison (ils avaient remporté neuf à ce point de '05), et Yates porte certainement les premières victimes de cela. Ce week-end, David Gilliland prend le relais pour Sadler dans le # 38, Jarrett continue son canard boiteux courir dans la # 88, et Sadler reprend les n ° 19, tandis que Mayfield regarde de la ligne de touche. Considérant Sadler, Mayfield et Jarrett sont trois des méga-stars dans ce sport, this is amazing. (Imaginez Gary Sheffield et Manny Ramirez S'y objet d'une négociation de trois swap d'équipe, et Vladimir Guerrero contraint de rester assis pour le reste de la saison à la suite.) Comme nous nous dirigeons vers le Michigan pour notre deuxième voyage dans les collines irlandaises, ce week-end, une piste où les Ford ont traditionnellement dominé, tout ce que tu peux dire, c'est: Wow. Et nous allons résoudre tous de ne pas miser sur un de ces pilotes pour le reste de l'année, allons-nous? La semaine dernière: Tony Stewart ne pouvait pas tenir assez large de Kevin Harvick à Watkins Glen, j'ai donc manquant de peu de place sur un straight-win (quoique à une cote très mince). Toutefois, Junior n'a Mears haut, de sorte que j'ai gagné une tête de -180 à-bet tête, ce qui m'a donné la moindre victoire semaine, je n'ai jamais eu: j'ai fini ,06 unités. Woo-hoo! Nous sommes riches! Quoi qu'il en soit, pour la saison, je suis Hanging Tough avec un bénéfice de 14,56 unités, ce qui est beaucoup, beaucoup mieux qu'un bâton pointu dans les yeux. Nous avons récemment remporté semaines dans 14 des 21 essais, aussi. So let's keep it going. Prendre Carl Edwards (+900), unité de 1/6ème. Edwards avait probablement la meilleure voiture ici le week-end fête des pères, mais il n'a jamais tout à fait eu la chance de le montrer. C'était un jour pluvieux Juin et Kasey Kahne (+450) a été en mesure de sortir de son puits sur ce qui allait se révéler arrêt final de la course juste une fraction de seconde plus rapide que Edwards, après quoi les cieux ouverts. Je ne sous Kahne pas à quel point a été mis sur l'appui aérodynamique circuits cette année, mais je pense qu'il est un peu mieux adaptée à la plus forte s'est incliné de 1,5 Milers à Charlotte, Atlanta et le Texas (où, n'est pas un hasard, il a balayé à ce jour dans ' 06). Edwards, de son côté, semble comme ces deux-Milers une tonne: sa finition carrière moyenne du Michigan est de 5,25, et il est venu 2e, 4e et 5e les événements trois dernières ici. Il est aussi très bon titre soeur du Michigan à Fontana, où il est venu 3e, 4e, 5e et 6e les quatre dernières fois là-bas. Son année a sucé, mais il a eu de bonnes voitures à Pocono et Indy dernièrement. Je pense qu'il peut percer ici. Prenez Greg Biffle (+600), unité de 1/6ème. Hey, n'ai-je pas simplement dire les Ford ont bien de la merde à ce jour en '06? Eh bien, vous y habituer, parce que vous allez voir un schéma assez clair dans ce que je risque de se passer ce week-end. Biffle a remporté à deux reprises au Michigan (à l'automne et au printemps '04 de '05), et a seulement omis d'afficher une finition à l'intérieur du top six fois ici à ses six derniers essais. Le Biff est connu pour son amour de ces grands morceaux de balayage, qui conviennent à son style d'aller dur dans les coins et laissant glisser sa voiture maniaquement place vers le mur. Il est capable de transporter autant de vitesse que n'importe qui dans le champ en utilisant cette méthode (qui avaient également tendance à lui convenir à l'acte pistes la saison dernière, mais pas autant en '06). Plus Biffle est désespéré de se rapprocher de la Chase, il siège actuellement 13 180 points dans le dos Eanrhardt de Dale Jr. (1400). Il a encore le temps de faire le top 10, mais il doit commencer maintenant. Prenez Matt Kenseth (+900), unité de 1/6ème. Kenseth a remporté la course en Californie, ce printemps, et devrait probablement avoir gagné la course du Michigan ya exactement un an, mais pour une stratégie de carburant Crazy par le futur vainqueur Jeremy Mayfield (qui, comme je l'ai mentionné plus haut, ne participera pas ce week-end). Kenseth n'est que 13ème ici en Juin, qui a rompu une chaîne de six top-10 consécutifs, il a également gagné à cette manière conjointe à l'été de '02. Il est clair que je fais une position définitive avec les voitures Roush ce week-end, malgré le fait qu'il n'y a aucun doute que les Dodge, et même dans une certaine mesure les Chevys (surtout quand on conduit par Jimmie Johnson (1000)) , ont constitué l'essentiel de l'écart entre eux et l'appui aérodynamique des voitures Roush. Je n'étais pas convaincu Kahne a été le meilleur homme en Juin, donc nous allons voir si Roush est prête à faire une pause, à l'heure actuelle, seuls Kenseth et Mark Martin (1600) sont bien dans le parc, et d'obtenir que deux de leurs cinq pilotes pendant les séries serait certainement un bouleversement majeur pour Roush. Note: S'il vous plaît vérifier à nouveau pour cotes actualisées et un tête-à-tête soit de sélection samedi soir ou dimanche matin, selon le moment où les livres en ligne mise en ligne de cotes. Merci. |