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Voiture de sécurité est aujourd'hui l'un des aspects majeurs dans la construction automobile que les constructeurs automobiles accordent beaucoup réfléchi. Un grand nombre de systèmes de sécurité apporté par les progrès de la technologie a déjà été développés et sont maintenant utilisés sur les voitures étant produites en masse. Un système de sécurité qui a reçu beaucoup d'attention sont les systèmes de vision nocturne pour véhicules. Mais, malheureusement, tel fut démentie. Après une introduction sombre du système au début de cette décennie, l'intérêt pour le système de sécurité est revenue et il promet de rester pour le moment. Une étude de ABI Research comme une question de fait démontre que les systèmes de vision nocturne pour les voitures ne peuvent entrer dans l'application grand public dans un avenir proche. La recherche nous dit que si le système de vision de nuit est combiné avec un autre appareil photo à base de systèmes de sécurité, le résultat sera un meilleur système de vision nocturne. On peut rappeler que GM et Toyota ont lancé leurs voitures au tournant du siècle à venir équipés de systèmes de vision nocturne. Malheureusement, l'intérêt du public sur un tel système de sécurité vacillé. Cela est dû au fait que les sorties précédentes dans le développement d'un système de vision nocturne pour la voiture se concentre uniquement à fournir une meilleure image de la route au conducteur. Le conducteur doit ensuite interpréter les informations données ce qui rend la technologie n'est pas tellement pratique pendant ces périodes. Mais à l'heure actuelle, où beaucoup d'améliorations ont été accomplis dans le domaine de la détection des obstacles par vision artificielle, il serait tout à fait possible de faire un meilleur système de vision nocturne pour les voitures existantes. Système de détection d'obstacle comme City Safety de Volvo et Blindspot système d'information peut être intégrée à un système de vision nocturne à fournir des pilotes non seulement une meilleure vision de la route mais aussi des informations précises sur les obstacles qui mai être détecté. Au lieu du pilote d'analyser les données fournies, un ordinateur de bord sera simplement de dire au chauffeur quels sont les problèmes potentiels qu'il mai visage et lui donner un avertissement adéquat. La seule chose qui freine l'application des deux principaux systèmes intégrés comme l'un est le coût de production. David Alexander, analyste senior chez ABI Research précise que «le système de Honda qui est aujourd'hui disponible, mais seulement au Japon, est la première génération d'une fonction« intelligente »la vision de nuit". "Mais le coût est beaucoup trop élevé pour les ventes à gros volume. L'utilisation de la détection d'objets sous-jacents et la technologie d'identification de la caméra d'autres applications basées pourrait conduire à une nouvelle catégorie de capacité de vision nocturne à la fois peu coûteux et facile pour les conducteurs à utiliser ", déclare Alexander ajouté plus loin. La combinaison d'une caméra à base de système de sécurité et de la technologie de vision nocturne devrait accroître la sécurité du conducteur durant la conduite nocturne. Le système de sécurité permettant d'alerter le conducteur d'un obstacle venant en sens inverse donc le protéger contre les accidents de nuit, tout comme un filtre à carburant Volvo fait quand il protège le moteur par le dépistage du combustible entrant et sortant du système de lubrification du moteur. Poursuite du développement de la technologie peut conduire à un système plus fonctionnel qui serait sûrement capturer une fois de plus l'intérêt des automobilistes. Avec les études menées par les constructeurs automobiles et leurs partenaires dans le domaine de la vision de nuit sera sans aucun doute le taux de désabonnement à un système de vision nocturne qui surpasserait les capacités des systèmes de vision de nuit ayant précédemment travaillé sécurité. Alors que le développement du dit système repose sur les épaules des constructeurs automobiles, le succès de cette technologie dépend de la façon dont le public l'acceptera. Et l'acceptation publique sera évaluée une fois que la première vague d'acheteurs évalue les technologies qui seront bientôt disponibles. |