Les systèmes de mobilité fournissent de la valeur à des entreprises de logistique sur le marché local?
Il est devenu presque passé de noter que l'avenir de la concurrence sera la chaîne d'approvisionnement par rapport à la chaîne d'approvisionnement des entreprises plutôt que par rapport aux affaires. Avec l'augmentation de la chaîne d'approvisionnement de la concurrence, tout comme la demande pour la fin d'une visibilité de bout au long de ces chaînes d'approvisionnement. Systèmes de visibilité de la chaîne d'approvisionnement sont devenues de plus en plus sophistiquées et de plus en plus banal, mais, sans que des solutions de logistique de la mobilité, ils sont encore soumis à l'angle mort créé par les personnes et produit sur le déménagement. Cet article va examiner l'utilisation de la mobilité dans l'industrie de la logistique à la fois globalement et localement, note des considérations techniques pour les implémentations de mobilité, de décrire la mise en œuvre de la mobilité un local réfrigéré société de logistique, ainsi que près de dix recommandations pour ceux qui envisagent de soutien logistique de la mobilité.
Global pénétration du téléphone mobile
Il semble, à notre point de vue en Australie et en Nouvelle-Zélande, que chaque personne dans le monde a un téléphone portable. Le monde du sans fil Forum1 endroits Nouvelle-Zélande et l'Australie à fermer la partie supérieure de la Liste du taux de pénétration mobile. Alors que certains pays en Afrique ont des taux de figure unique d'adoption pour les abonnements de mobilité, la plupart du monde a «disparu mobiles. Près d'un tiers des personnes dans le monde d'aujourd'hui ont un ou plusieurs abonnements de téléphonie mobile. D'ici 2008, on estime que cette proportion passera à la moitié. Taux de pénétration de la Nouvelle-Zélande de 82% et l'Australie de 86% sont dépassés que par Singapour, Taiwan, et une poignée de pays en Europe. Pas même traditionnelles bellwethers électroniques tels que Hong Kong et la Corée du Sud ont un pourcentage plus élevé de personnes utilisant des téléphones mobiles.
Qu'est-ce que la logistique de la mobilité?
Logistique Mobilité mai se définir comme l'application des technologies de mobilité tels que les téléphones mobiles et assistants numériques personnels (PDA, aussi connu comme les appareils de données mobiles) à l'industrie de la logistique aux fins de l'amélioration de la productivité, l'efficience et le service client. Comme ils sont parfois plus un obstacle qu'une aide de la productivité, des utilisations telles que les communications vocales, SMS et e-mail sont exclus.
Logistique adoption de la mobilité
Logistique La mobilité n'est pas nouvelle. Le Sytems premiers remontent à 1993, à l'époque de la production de la première ligne comme les PDAs le Newton d'Apple. Dispositifs étaient relativement chères, peu fiables et ne s'inscrivent pas dans une poche de chemise! Aujourd'hui, les taux d'adoption de la logistique de mobilité à travers le monde diffèrent sauvagement, avec certains pays, presque au point de saturation et d'autres avec près à ne pas utiliser de tels systèmes à tous. L'Australie et la Nouvelle-Zélande sont à l'extrémité inférieure de penetration.According une étude réalisée par la technologie de mobilité Groupe2 Aberdeen est considérée comme un outil essentiel pour la compétitivité de près des trois quarts des exploitants de parcs en Amérique du Nord. 87% disent l'amélioration du service à la clientèle de la mobilité ont atteint ou dépassé leurs attentes. Il est largement admis que les technologies de l'adoption dans la chaîne d'approvisionnement en Australie et Nouvelle-Zélande est depuis de nombreuses années derrière les meilleures pratiques industrielles en Amérique du Nord et en Europe. Études, donc, qui point à l'adoption généralisée de technologies particulières dans ces régions du monde, peut agir comme une boule de cristal pour les praticiens de l'offre locale en chaîne.
Comment est utilisée la logistique de la mobilité?
Une enquête réalisée par eyefortransport3 suggère que les usages les plus courants pour les applications sans fil dans la logistique sont les suivantes:
1. Suivi des envois
2. Améliorer la communication pilote
3. Itinéraire et optimisation du planning
4. Preuve de la livraison et l'imagerie mobile
Retour sur investissement (ROI) sur les projets de mise en service en ces domaines a été atteint ou dépassé pour entre 81% et 92% des entreprises. Presque toutes les implémentations en Australie et en Nouvelle-Zélande ont un certain élément de Track and Trace et preuve électronique de livraison (ePOD). Cela est rendu nécessaire par l'utilisation obligatoire de la preuve sur papier de livraison (POD) Document pour déclencher un paiement pour la fourniture de services logistiques.
Les améliorations apportées en matière de communication de pilote sont évidents et précieux, mais cette catégorie de prestations est davantage perçue comme un effet secondaire d'un driver.eyefortransport principale du projet a constaté que les principaux obstacles à la mise en œuvre ont été initiale et les coûts en cours, l'intégration de la téléphonie mobile à backend systèmes, convaincre la haute direction de l'analyse de rentabilisation, et de convaincre les conducteurs des avantages.
Peu d'entreprises modernes de logistique ont un grand nombre de personnel des TI et celles qui font également de bois d'œuvre de ces ressources précieuses avec le maintien de PC, la correction des problèmes de courriel et la recherche, même après les téléphones.
Il n'est guère étonnant donc, qu'il y est un obstacle important dans l'intégration des systèmes de mobilité complexes pour autres systèmes back-office. Alors que d'autres industries verticales et horizontales en Australie et en Nouvelle-Zélande comme rupture et fixer service sur le terrain, le merchandising et des ventes et envoi de courrier express ont tous l'adoption généralisée de la mobilité, mises en œuvre dans le transport général et de la logistique pourrait être décrit comme clairsemée.
Faibles marges bénéficiaires et la nature contractuelle de services de logistique contribuent à la lenteur de l'utilisation. Le paradoxe est que la plupart des contrats contiennent également des clauses d'amélioration continue, mais il est difficile d'ajouter un nouveau service au milieu d'un contrat existant avec des marges fixées. La plupart des nouveaux contrats contiennent toutefois de suivre les déplacements et ePOD comme un service de référence et donc la croissance dans la Logistique Mobilité dans ANZ devrait être rapide.
ComplexitiesThe technique parties visibles de toute mise en œuvre de la mobilité de la logistique sont les dispositifs mobiles et l'application qui tourne sur elle them.Though mai surprendre les non-techniques, la demande est en fait la partie la plus simple d'un système de mobilité. Presque n'importe quel programmeur peut ensemble de galets d'une application sur un PDA. La complexité est beaucoup plus important dans la:
- Réseaux (GPRS, CDMA, 3G, satellite, Wi-Fi) et le réseau de commutation automatique
- Réseau latency4 dans les réseaux publics de téléphonie mobile
- Nécessité pour les modèles occasionnellement connectées pour permettre la couverture mobile parcellaires
- Systèmes périphériques à créer, planifier, répartir, route et piste emplois
- Administration de l'exemple du système. Voyant connecté sur les conducteurs, les pistes de vérification de l'utilisation, etc
- In-domaine de la récupération des appareils endommagés
- Au-update domaine des applications
Prestataires de services logistiques devraient se méfier de la maison de logiciels génériques qui jette son chapeau dans l'anneau de soumission pour une demande de mobilité de la logistique. Ils ne savent pas ce qu'ils ne savent pas.
Appareils de mobilité
Il existe 4 principales aides à la mobilité à considérer.
Smartphones 500 $ - 1,000 $
Small & Light
Bon marché
Petit espace écran
Pas d'écran tactile
Tablet PC's $ 3,000 - $ 5,000
Grand écran
Semblable à du papier
Cher
Formes complexes
Consumer PDA's 700 $ - 1,300 $
Petit
Relativement bon marché
Sécable
"Souhaitable"
Rugged PDA 1,700 $ - 3,500 $
Moins cassant
Business-like
La hausse du coût initial
Lower TCO En outre, il existe des variousforms des dispositifs embarqués et d'autres périphériques mobiles tels que la Blackberry5 disponibles, mais peu d'entre elles sont largement utilisées pour la logistique de la mobilité en Australie et Nouvelle Zealand.Smartphones et PDAs6 sans fil sont tous deux dénommés dispositifs convergents . Un dispositif de convergence est celui qui possède à la fois téléphone et fonctionnalité d'ordinateur de poche. Le smartphone est un téléphone d'abord, un ordinateur de poche seconde. Le PDA est la opposite.While le smartphone est un appareil populaire et de plus en plus, son utilité pour la logistique est limité en raison de son petit écran de l'immobilier et comme il n'y a pas d'écran tactile. Presque toutes les applications de logistique, il faudra la capacité de prendre une tablette PC signature.The est un dispositif accompli, qui a établi sa place bien sur le marché mobile au sens large. Implémentations de la logistique, toutefois, sont rarement assez complexe pour justifier l'investissement dans l'Immobilier d'écran plus large. Sans doute, la charge supplémentaire de la tablette PC contribue également à son faible taux de pénétration sur le marché de la logistique.
La plupart des implémentations de mobilité logistique en Australie et en Nouvelle-Zélande sont sur l'un des deux groupes d'assistants numériques: rugged.The et le choix des consommateurs vient en grande partie jusqu'à priceversus fiabilité. Bien qu'il soit difficile de généraliser dans ce domaine, les opérateurs de flottes plus petites ou qui sont nouveaux à la mobilité sont plus enclins à envisager sérieusement appareils grand public. Les opérateurs de flottes plus importantes ou qui ont une expérience antérieure sont les plus susceptibles de 'go rugged.While il existe une perception commune que «les dispositifs robustes sont aussi enclins à la rupture en tant que dispositifs de consommation», c'est vraiment vrai que pour dommage intentionnel: si un pilote vraiment veut mettre un appareil, peu importe comment elle est forte. Sinon, c'est un sophisme.
Logistique Mobilité dans la pratique
Il existe des similitudes considérables dans les implémentations de la logistique de la mobilité. La plupart suivra un cycle de six étapes.
1. Créer: Le travail (par exemple, de livraison, le ramassage, le retour) pour être exécutées doivent être créés électroniquement. Le travail est souvent créées dans un système back-end existantes, telles qu'un système de gestion des transports (TMS) ou Enterprise Resource Planning (ERP).
2. Horaire: Bien qu'il existe différents niveaux de complexité follement quand il s'agit de la programmation, cette étape est d'abord de répartir le travail à une personne, et éventuellement de prévoir quand il aura lieu.
3. Route: Comme le prix du carburant devient plus douloureux chaque jour, des entreprises cherchent à être plus intelligent sur le routage, dans le but de passer moins de temps sur la route et Voyage distance la plus courte possible. L'étape de route est facultative.
4. Expéditeur: Dispatching concerne l'action physique d'obtenir l'emploi pour le conducteur. Le travail commence dans le système dans lequel il a été créé, est intégré à une passerelle d'application sans fil (WAG), et envoyée par le réseau mobile à appareil mobile d'un conducteur.
5. Deliver: Cette étape implique le conducteur à une livraison ou une camionnette. Le pilote prendra également une signature et les détails liés à prouver le travail était terminé.
6. Intégrer: Enfin, le statut professionnel et de détails de fermeture doit être intégrée aux systèmes internes tels que les TMS, ERP, Track & Trace site Web et des données system.The facturation doit également être transmise au client et, éventuellement, aux personnes qui ont souscrit à l'information.
Étude de cas - Logistique et Services de fret
Logistique et services de fret (LAF Services) est un petit mais en croissance rapide du transport frigorifique et de la logistique d'exploitation prestataire de service sur l'ensemble métropolitaine de Sydney, New South Wales régionales et la Loi. Les affaires étaient florissantes sur le bouche-à-oreille généré de fournir une qualité et un service personnalisé à leur clientèle, mais la croissance a été entravée par manuel papier-Based Systems. Kyle Williams, NSW Operations Manager chez Services LAF, se souvient «Notre entreprise a été constamment jusqu'aux genoux dans du papier. Quotidiennement notre expérience nous serait tout simplement employer plusieurs membres du personnel pour trier POD de retour, vérifier les signatures, et les réconcilier contre manifeste.
Cela a été dit 3 personnes et jusqu'à 10 heures par jour dans le meilleur des temps, et la période de Noël a commencé à faire sentir ses effets sur moi et mon équipe de direction. Il devait y avoir une meilleure façon. "Retriever communication mis en œuvre une solution de mobilité pour les Forces armées libanaises Services qui intègre les commandes du client directement, leur permet de dégrouper les camionnettes et à regrouper les livraisons et court, pousse emplois expédition directement aux pilotes, rassemble des informations d'état et ePODs instantanément , intègre les informations dans leur système comptable, et envoie des notifications envoyées directement à leurs clients.
Le système a retiré le papier, a renforcé l'efficacité du processus physique, supprimé toutes les erreurs de transposition, et pris des jours hors du cycle de paiement pour les Forces armées libanaises et leurs clients. Williams dit: «Avec l'aide de Retriever, nous avons été en mesure de trouver une solution qui contribue non seulement à notre personnel font leur travail de manière efficace, mais permet LAF services de se développer sans la hausse des coûts d'administration. Utilisation du système de Retriever, nous avons été en mesure de fournir un procédé de haute précision pour s'assurer que tous ePODs sont immédiatement retournés à nos clients.
Cela a également permis LAF Services pour gérer notre personnel dans d'autres domaines de notre activité, et de fournir un accent beaucoup plus sur le service à la clientèle. "
Il ajoute: «Nos clients, tels que le Groupe King Island Foods Manassen et l'Australie sont en mesure de localiser et de suivre leurs ordres du jour et d'avoir accès à notre performance de livraison. Cela a vu une forme beaucoup plus heureuse et plus forte relation entre nous et nos clients. Nous avons maintenant de nouveaux contrats alignés et nous n'allons pas nous préoccuper de la montagne de paperasse que l'habitude d'être associé à un nouveau contrat. Au lieu de cela nous pouvons nous concentrer sur l'amélioration du service. "
Recommandations
Avec une expérience de plusieurs années de mise en œuvre des solutions de mobilité logistique, nous vous proposons les dix recommandations suivantes:
1. Utilisez un fournisseur de solutions mobiles spécialisées. Ne vous laissez pas duper en s'engageant sur un écrivain non de logiciels spécialisés.
2. Examen du coût total de possession du matériel et au moins envisager l'appareil accidenté.
3. Considérons une sous-traitance ou ASP7 solution pour éviter la complexité et maux de tête de soutien.
4. Simple est le mieux. Gardez la simple application de rendre la formation plus facilement et d'éviter les erreurs.
5. Conserver le premier projet à gérer. Focus sur le papier les tâches lourdes et rapide retour sur investissement.
6. Ne partez pas en ligne. Mobile couverture peut être inégale opter ainsi pour un modèle de temps en temps liée à un client lourd qui permettront à vos conducteurs à faire leur travail même quand ils n'ont pas la couverture.
7. Mettre quelque chose dedans pour le conducteur. Pour parvenir à une plus grande acceptation du conducteur, inclure quelque chose dans l'application qui fait la vie du conducteur plus facile par exemple. Feuilles de temps.
8. Prévoyez du temps pour la conception. La phase de conception d'un projet est la plus sous-estimés. Il est généralement plus difficile d'accepter l'obligation que de construire l'application finale.
9. Ne laissez pas l'intégration d'être ignorés. Données est inutile si elle ne peut être intégrée aux systèmes internes et des clients externes. Assurez-vous que le fournisseur de solution comprend la façon de l'intégrer à vos systèmes.
10. Nommer «tech-savvy« grands utilisateurs d'apprendre le premier système, la formation de leurs pairs, et d'être le premier port d'escale pour les soutenir.
Conclusion
Solutions de mobilité ne sont pas encore largement utilisé dans le marché local. Toutefois, les premiers-adoptant à l'Australie et la Nouvelle-Zélande montrent que des sociétés locales de la logistique permet de réaliser des gains de productivité et l'amélioration de commande à des cycles de trésorerie et service à la clientèle qui correspondent à ceux de leurs homologues du monde entier.
A propos Retriever Retriever Communications Communications a été un chef de file mondial dans la fourniture de la logistique de la mobilité et sans fil Fieldforce systèmes d'automatisation pour les plus de 10 ans. Basée à Sydney en Australie, Communications Retriever ASP fournit des logiciels et services basés sur les mobiles aux clients à travers le monde à la fois directe et à travers un réseau de partenaires.
À propos de Walker Datavision
Walker Datavision est un fournisseur leader de solutions de capture de données en Nouvelle-Zélande. En affaires depuis 44 ans, Walker Datavision offre des solutions complètes dans les domaines de l'intégration de logiciels, code à barres, RFID, communication sans fil et les ordinateurs de poche. Walker Datavision est le distributeur exclusif en Nouvelle-Zélande pour les produits Retriever communications et des services.
