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À côté du moteur et le sous-Kit Bonnet, Les pneus sont sans doute l'élément le plus négligé de la plupart des voitures. Le pneu est un organisme vivant, la respiration qui peut expirer plutôt comme un être humain en cas d'abus et ignorés. Toutefois, avec juste un petit effort de la part du conducteur, la sécurité et l'économie peuvent être préservés. Fondamentalement, il existe trois parties pour un pneumatique. La bande de roulement; le flanc, et la pression des pneumatiques. À commencer par la pression, il est essentiel que vous sachiez ce que le réglage approprié pour votre pneu est particulièrement et que vous les consulter régulièrement. Chaque semaine ou tous les 500 miles (800 kms). Les pressions correcte peut être trouvée dans le manuel du propriétaire ou, si cela est manquant, alors jeter un oeil dans votre bouchon de remplissage de carburant ou de la confiture porte. Depuis de nombreux garages semblent avoir de grandes difficultés dans le maintien de tous leurs équipements avant-cour, la meilleure option est d'investir dans votre propre petit compresseur qui va travailler à partir de votre connexion allume-cigare. Vous pouvez ensuite vérifier vos pneus quand ils sont froids, ce qui vous donne une vraie lecture et d'irrégularités repérer facilement. J'ai renoncé à conduire miles à mes Essence ordinaire années Station il ya parce que la ligne aérienne et le lave-auto étaient constamment hors de combat. Garages en tenir compte! La profondeur des marches est une considération importante pour tous les conducteurs. D'abord, vous avez la limite légale qui est? Convient de souligner ici que les pneus sur la limite légale est de 85% usés faire vos calculs et avoir une deviner à quelle sorte d'adhésion que vous avez lorsque vous conduisez. Dans le sec, vous mai être ok, mais sur le mouillé, vous serez dans une situation périlleuse. Donc me souviens de ma phrase ... "Juridique mais mortelle" Pneus s'usent à une vitesse différente en fonction de l'essieu qui ils sont. Qu'est ce que cela signifie? Eh bien, puisque les roues avant font tout le travail et soutenir la partie la plus lourde de la voiture, la centrale électrique, alias moteurs, les pneus avant s'usent deux fois plus vite que ceux à l'arrière. Une astuce utile ici est de passer les pneus ronds périodiquement afin d'uniformiser l'usure. Votre magasin de pneumatiques le ferons pour vous lorsque vous êtes en obtenir une crevaison réparée, vos roues ou de pneumatiques équilibrée remplacé. Rappelez-vous vos meilleurs pneus devraient toujours être à l'avant. Pourquoi ... eh bien, ils font tout le travail pendant que les pneus arrière juste poser et de tourner en rond! Le flanc du pneu est la plus vulnérable car il est souvent en contact avec le bord du trottoir, nids de poule et autres méchants. La profondeur de la paroi est très mince donc il est très facile de détruire un pneu en tapant une bordure de trottoir alors gardez vos distances. Un contrôle régulier sur le flanc des coupures et des divisions d'renflements est important et si vous trouvez un de ces alors vous devez remplacer le pneu immédiatement. Totalité ou une partie de ces contrôles sous forme de nouvelles questions contrôle technique vous sera demandé sur le test irlandais volant. Donc s'habituer à devenir un informés et sensibilisés, apprenti-conducteur, au lieu d'un chef de Air! Bien sûr, le fait que ces questions techniques sont apparues dans le cadre de l'examen de conduite en Irlande est plutôt passé depuis n'importe quelle demi décent Driving Instructor aurait dû enseigner à tous ces aspects de la possession et utilisation d'une voiture comme une question de cours. Astral Driving School Limerick |