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BMW vous dira que ce n'est pas le cas, mais la nouvelle Série 3 est le début d'un assouplissement de la langue la plus angulaire de Chris Bangle design. La voiture que vous voyez n'est pas une évolution d'une voiture existante, mais un terrain nouveau modèle, une tentative énergique pour réinventer le modèle BMW le plus populaire avec des regards incontestablement bon que son match de première classe dynamique de conduite. La première chose à noter est que la voiture a baissé les projecteurs Teardrop actuelles et finir avec le couvercle du porte-avions tronc. A côté de go sont les lignes de coupe et le mélange agressif de panneaux concaves et convexes. Il est encore reconnaissable, une BMW though. Les grandes nouvelles en-dessous est la multitude nouvelle suspension indépendante (empruntés à la série 5) est conçu pour allier confort de conduite inégalé, avec gestion tendue. En plus de cela vous pouvez vous attendre Dynamic Drive (ce sera la lutte contre les barres stabilisatrices réglables), Active Steering ™ et un système de quatre roues motrices en option. La cinquième génération BMW 3 Series superstar brille plus que son prédécesseur avec un couple aimant, injection directe, et un moteur respectueux de l'environnement. (Ne pas exclure un hybride tout de suite - en partenariat avec 2009 BMW, DaimlerChrysler et GM ont porté fruit, permettant aux Allemands de rattraper Lexus.) De plus, les 3 nouvelles caractéristiques de série augmenter sa marge de voyageurs et des caractéristiques de sécurité améliorées. Pénétrez dans la cabine de la 2006 BMW Série 3, vous trouverez de l'intérieur a une sensation instinctive à elle, chaque commutateur et de lecture est ergonomiquement placés pour une raison, où vous chercher. Les matériaux environnants sont fabriqués à partir de bois de haute qualité, le cuir et les plastiques renforcer l'attractivité de la machine sportif. Les sièges offrent un soutien important au bas du dos et les cuisses tout en améliorant la disposition de l'organisme pour en conduite dynamique. Et le intuitivement placés Display Center récompense l'esprit amateur, en permettant au conducteur de lire facilement chaque cadran et être en contact avec le moteur. Tournez la clé et mettre la voiture en train, vous allez trouver le véhicule conçu pour se déplacer. La bonne livraison de la vitesse est grisante. Le moteur tire comme un sprinter conditionné tout le chemin jusqu'à le 6800 Redline. La joie véritable est rencontre le son du moteur. Le fort, cri viscéral et mécaniques est propre, distincte de toute silencieux ou accessoire après-vente. En outre, l'option Active Steering ™ réduit les intrants de pilotage à haute vitesse et des intrants augmente à basse vitesse, l'amélioration de la réactivité tactile globale de la voiture. En 2006, BMW Série 3 fonctions le premier moteur de magnésium bloc pour réduire le poids du moteur. Le inline nouveau six cylindres de 215 chevaux-vapeur dans les 325 et 255 chevaux dans la 330i. Linear Velocity est lisse en raison de système révolutionnaire de BMW Valvetronic ™ qui permet au moteur de respirer plus efficacement même à bas régime. Pour vivre encore davantage, recherchez simplement une route ouverte et appuyez sur l'accélérateur. En termes de manipulation et de virage, la 2006 BMW Série 3 dispose également d'un front 50:50 idéal pour la distribution du poids à l'arrière, ce qui rend extrêmement sensibles à tour de rôle et à la limite. Les roues arrière assurent la poussée tandis que l'avant les boeufs le véhicule avec réaction exceptionnelle. La suspension à bras double-contrôle en commun de l'aluminium à l'avant et une à cinq bras entièrement indépendante à l'arrière est emprunté à la grande série 5. En outre, la nouvelle Série 3 de BMW offre également le plus sophistiqué Dynamic Stability Control ™ avec des capteurs plus à contrôler et renforcer l'attraction. Pour ceux d'entre vous qui préfèrent le levier de vitesse, le 2006 BMW 3 Series de transmission et les engrenages ont également été affinées; six vitesses manuelle, un stage optionnel de six vitesses automatique, ou l'électro-hydraulique à six vitesses séquentielle Boîte Manuelle ™ (SMG) sont trois choix très prometteurs. La SMG est une manuelle sans pédale d'embrayage, un soulagement bienvenu pour les pilotes amateurs qui préfère sportive itinérante, mais n'aime pas utiliser l'embrayage dans le pincement au trafic orteil. En outre, la Série 2006 3 s'appuie sur la lignée de BMW en matière de sécurité passive et active en ajoutant des systèmes, des avancées de sécurité intelligents. La sécurité passive commence avec rigide "BMW cage de sécurité» qui entoure l'occupant avec l'énergie déformables absorbant tubes. Dans le cas d'un accident d'extrême, de l'énergie d'impact est absorbé et mis en déroute dans la cabine passagers. Capteurs dans toute la mesure de la gravité Car Crash et déployer des coussins gonflables au besoin. Six airbags sont sur place pour protéger les occupants contre les dommages, deux devant et le reste dans le cadre des rideaux gonflables latéraux qui protège de l'A-pilier en face de la C-pilier à l'arrière. Toutes les 3s BMW sont également équipées avec Dynamic Brake Control ™ qui est conçu pour vous aider à arrêter plus rapidement lors d'un freinage d'urgence. Capteurs de frein de déterminer avec quelle force vous appuyiez sur la pédale de frein et d'appliquer la puissance maximale de freinage pour arrêter la voiture si nécessaire. En tant que modèle le plus réussi de BMW, la Série 3 a été introduit en 1977, et représente désormais 40 pour cent des ventes mondiales de tous. Peu à peu, la voiture a constitué un public fidèle. Pour répondre aux besoins individualistes conducteur enthousiaste, la série 2006 3 est disponible en neuf itérations: 325i, 325xi berline, coupé 325Ci, 325Ci Cabriolet, 325xi Sports Wagon, 330i Berline, 330xi berline, coupé et 330Ci de la décapotable 330Ci, avec des PDSF allant de 30,900 $ à 44,900 $. Bien que n'étant pas disponible en version hybride pour le moment, la moyenne de 2006 BMW 3 Series 20 mi / gal ville, à 30 mi / gal autoroute à réinventer avec succès un artiste interprète de l'automobile haut. |