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Parfois je me demande quelles sont les différences entre une Formule 1 et du Champ châssis du véhicule. Pourtant, combien de personnes savent vraiment ce qu'est une série Champ Car est-ce? (Comme je suis souvent demandé d'expliquer ce qu'ils sont) Malheureusement, la majorité des non-racing aujourd'hui publics avertis seul sait ce que "RASSCAR" (Nextel Cup) est ... Alors, ma réponse est simple: Connaissez-vous les voitures fonctionnant à l'Indianapolis 500? Ceux qui sont "Indycars", qui ressemble à une série Champ Car, sans serrer. Bien que techniquement parlant, l'Indy 500 est le seul domaine de l'Indy Racing League, ce qui n'est PAS Champ Cars. Cela est dû à l'état actuel de l'Open Racing Wheel après avoir été divisé entre deux tendances opposées organismes d'accréditation lorsque le chariot-split IRL eu lieu en 1996 ... La différence visuelle entre un plus notable de Champ Car et IRL châssis est le capot arrière. Champ Car étant turbocompressé n'utilisent pas une boîte à air frais généraux. IRL voitures disposent d'une "Formule 1-esque" boîte à air vers la mémoire RAM de l'air dans les moteurs à induction enterrées à l'intérieur du boîtier en fibre de carbone ... Et pourtant la marque de cette année nouvelle Panoz DP-01 Champ Car apparaîtra comme un hybride de l'ancienne série Lola B2K châssis et un courant spec Formule 1 contender avec son traitement nouvel aileron avant. La nouvelle Panoz utilisera aussi similaires volant F1 montés paddle itinérante et une foule de nouvelle gestion électronique du moteur fonctionnalités, y compris l'enlèvement de l'omniprésent «pop-off" vanne ... Fournir une tournure intéressante au sujet de Open Wheel voitures de course de vitesse administration a été l'annonce que BAR-Honda F1 attaqueraient la Bonneville Salt Flats en Octobre 2006 dans un effort pour briser 400kph ... De plus amples détails ont été brillait tout en regardant la dernière formule de Juillet 1 Qualifications à Silverstone. (Sat, 7/09/06) lorsque les ondes de SPEED Channel Bob Varsha a fait quelques commentaires intéressants au cours de l'émission 5h du matin. Varsha a noté que la BAR-Honda "tacot" devait "max-out" à 250 + mph gestion d'une modification de la Formule 1 châssis avec ailes avant et arrière enlevés et en utilisant un parachute ... Cela nous ramène à une autre question que je me suis souvent demandé: qui est plus rapide: "La poule ou l'oeuf. Le Coyote ou le Road Runner? "ERR, la Formule 1 ou" carZs sans selle? Cela conduit naturellement à une comparaison des machines concurrentes. 2005-La BAR Honda 007 châssis est propulsé par un 3.0 litres à aspiration normale, V-10, En attendant, la '05 Champ Car, la Lola / Cosworth 2,65 litres turbo V-8 a été produisant 750bhp @ 37 "de boost. Cosworth Utilisant's "Push-to Pass" La technologie permet aux pilotes de 60 secondes de "turbo" créer un extra 50bhp à appliquer pour une puissance maximale de 800bhp. Pendant les années du déclin de l'usine soutenu Champ Car (CART) de course, les moteurs ont été approche à grands pas 900bhp. Et en 2000, Gil de Ferran a enregistré Honda cinquième championnat CART consécutif Pilotes 'tout en fixant un nouveau monde fermé record de vitesse cours de 241.428 mph au California Speedway. (Fontana, CA: 2,5 mile Tri-Oval) En attendant le cirque F1 a atteint la «vitesse terminale» des vitesses de 221 + mph long de la ligne droite d'Indianapolis tout en rendant le son prolongé vers le bas par la ligne droite à plein régime pendant 21 Seconds ... (Avant la débâcle de pneus Michelin 2005! Heureusement, je assistait à la Portland GI Joes course Champ Car à la place ...) Ce chiffre est antérieur à la Formule 1 de la réduction des effectifs du moteur de 3,0 litres à aspiration Normalement V-10 à 2,4 litres V-8 par un élagage off deux cylindres dans un effort pour réduire les sorties de puissance, qui menaçait de dépasser 1000 ch! Cela s'est produit dans le milieu des années 1980 pendant l'ère Turbo F1, qui avait vu 1,100 + BHP lors des qualifications de l'minuscules moteurs 1,5 litre inline 4's et V-6 Twin turbo. La puissance augmente en spirale a conduit à la FIA (Formule 1 du corps de sanction) qui choisissent de retourner dans les moteurs à aspiration normale avec l'introduction de 3,5 litres déplacement maximal en 1989, avec une réduction à 3,0 litres en 1990 ... (Cette formule est restée en place du moteur à partir de 1990 à 2005) Le temps de tous les monstres étaient connus comme Can-Am, qui courut de 1966-1974. Ce témoin de l'évolution de la conquérante allemand Panzer, autrement connu sous le nom 917/30 Porsche dont le moteur turbocompressé plat 12 Le bruit courait à dépasser 1300 ch ... Pourtant, dans le milieu des années 90, descendant direct de la Porsche 917: Le 956, suivie de la dominante 962's vs Jaguar XJR's (prototypes Lemans) étaient tous deux de dynamitage à la version 3.0 mile Mulsane droite pour un peu moins de 250 mph. (246 + mph) Cela a conduit à l'ajout de deux chicanes étant ajouté à découper le tout de suite ... Bien sûr la vitesse maximale n'est tout simplement par rapport à la demande de véhicules de la ... Le 15 octobre 1997, le britannique Thrust SSC est devenu le premier avion à réaction propulsé «automobile» pour freiner la vitesse du son! (Mach 1) Le moteur à double jet terres foudroyées à deux voies vitesse moyenne de 766.609 mph ... Et là où sont les limites de vitesse fin ultime? Par exemple, le Lockheed SR-71 vole plus vite, puis une accélération balle (3.000 km / h), tandis que le XB-70 Valkerie battu des records Le tout avec une vitesse maximale de Mach 5! (3.700 + mph) Alors, qui est finalement plus rapide: la Formule 1 ou de Champ Car? Malheureusement, ce sera vraiment JAMAIS répondu que les deux formes différentes de missiles de croisière Open Wheel adhérer à des formules différentes pour le moteur, les règles de paquets, les différents pneus, des poids, les combustibles, braquets, etc Et le plus grand facteur limitant est l'aérodynamique des règles différentes appliquées par Formule 1 vs Champ Cars. Même la course est légèrement différente. Bien que les deux la course sur les circuits routiers traditionnels et d'appliquer les mêmes "Point 'N Squirt" théorie de la course. Châssis de F1 sont plus adaptée pour une accélération pure et simple d'un coin à tout Champ Cars ont été en mesure d'atteindre des vitesses de pointe plus élevée tout en encerclant en permanence les ovales Super Speedway en banque au cours de la fin des années 1990 ou comme exposées par jour de fonctionnement de l'Indy 500 ... Pourtant, au cours de 2006 Champ Car World Series a couru sur le Circuit Gilles de Montréal Villenuve, site du Canada de Formule 1 race, de leur temps au tour étaient près de 7 secondes de retard, puis les voitures F1 ... (Lap Time Comparatif: F1 = 1:14.942 vs Champ Car = 1:21.856) |