Freinage dans un nid de poule - Comment le faire correctement

Imaginez que vous conduisez le long d'une route lisse Nice. Vous conduisez sur une colline, et tout à coup voir un nid de poule de géant à quelques mètres. Vous freinez aussi fort que vous le pouvez, et vous réussissez à ralentir votre voiture de manière significative, avant ses roues avant a frappé le nid de poule. BUM! BOOOM! BAH! Immédiatement, vous pensez qu'il ya un problème avec votre voiture. Lentement, vous rangez-vous sur l'épaule et jetez un œil à vos roues avant. Hmm, on dirait que votre suspension avant est endommagé ...

Pendant que vous attendez de l'aide, vous regardez une autre voiture, exactement comme le vôtre, même marque et le modèle et l'année, abordant ce nid de poule. Son pilote est le freinage, aussi. Étonnamment, vous entendez le bruit du moteur reved jusqu'à sa voiture juste avant touche le nid de poule. Sa voiture s'est ébranlée, mais vous n'entendez aucun son vraiment mauvais. Regarde, ce gars-là ne s'arrête pas pour vérifier sa suspension - sa suspension est très bien, et il poursuit son voyage!

Sa voiture a été plus forte que la vôtre? Fallait-il conduire plus lentement que vous? Probablement pas, mai être encore plus rapide. Mai être il n'avait simplement pas remarqué que sa suspension n'est pas respectée? N ° Ce pilote connaît la physique du freinage.

Concept, il est vraiment facile à saisir. Poids de votre voiture est à peu près également répartie entre les essieux avant et arrière. Mais quand vous ralentir ou accélérer, il modifie la répartition du poids. Lorsque vous êtes le freinage, l'essieu avant est de plus en poids, et lorsque vous accélérez, le pont arrière est de plus en charge. Vous avez sans doute remarqué, que votre voiture s'incline vers l'avant, lorsque vous êtes de freinage, et vers l'arrière, lorsque vous êtes en accélération. Il ne semble pas en faire grand cas du premier coup, mais c'est une grosse affaire pour votre suspension. La charge par essieu avant en cas de freinage peut facilement être deux fois plus que lors de l'accélération, ou même plus que cela! Et cela se traduit directement à la charge de votre suspension est amenée à traiter.

Ainsi, la séquence correcte à suivre dans une telle situation serait la suivante:

1. Frein aussi dur que vous pouvez créer jusqu'à la dernière minute. Si vous avez une transmission manuelle, envisager de réallouer une ou même plusieurs vitesses vers le bas, d'avoir le couple maximum sur vos roues seront disponibles pour l'étape 3.

2. Arrêter de freinage lorsque vous avez juste assez de temps pour terminer l'étape 3, avant que votre roue avant (s) a frappé le nid de poule.

3. Poussez votre pédale de gaz tout en bas sur le plancher, ce qui vous a frappé le nid de poule, tout en accélérant fortement.

Cette méthode vous permet de conduire facilement sur les nids de poule large et profond sans aucun dommage pour votre suspension. Sur les obstacles plus petites, vous n'avez probablement pas besoin de pousser le gaz complètement vers le plancher, et le point clé est d'arrêter de freinage juste avant l'obstacle à transférer le poids sur les roues avant. De cette façon vous utiliser les lois de la physique à votre avantage, et votre suspension vous servirons volontiers pour un temps long.