L'extinction de la Diablo Rojo

Le canyon de verre étincelant et des tours d'acier doublure Calle 50 à Panama City serait une position convaincante dans le centre-ville de Miami jusqu'à ce qu'une armée de vieux bus scolaires américains, arrosée de peintures murales décoratives et de feux clignotants, vient fonçant à travers le quartier des affaires. Près de deux mille bus coloré vagabondent dans les rues de la capitale, de nombreux enduits de peintures d'icônes religieuses, les héros de la culture pop et les refrains des philosophes de la rue Panama.
Le 'diablos rojos », ou« diables rouges »ne sont pas seulement les pièces de roulement de l'art, elles sont l'épine dorsale du système particulier de transport en commun dans une capitale de plus en plus modernes. Pourtant, avec un élégant système articulé-bus pour remplacer le 'diablos rojos' dès l'an prochain, cette forme unique d'expression artistique en milieu urbain ainsi que les artistes qui les produisent mai bientôt commencer à disparaître de la ville de Panama.

La première apparition de transport personnalisé est venu au Panama en 1911, lorsque les autobus primitive en bois appelée «Chivas» ont été «baptisés» avec des noms de famille peints sur le côté, une pratique qui a été rejetée par les autorités. À la fin des années 1960, renforcé les autobus scolaires américains semblaient et leurs différents propriétaires voulaient montrer leurs chevaux de trait prisé dans les rues.
«Cette ville exprime sa culture et ses croyances à travers des orifices comme la peinture d'autobus, un peu à la façon des meubles muraux faire pour d'autres villes, à l'exception Ceux arriver à se déplacer», explique Raul Leis, un éminent sociologue panaméen et écrivain qui a étudié de près la ville de Panama en milieu urbain Art. «Contrairement à la riche tradition de robes pollera, fêtes folkloriques, artisanales et de l'artisanat dans l'intérieur du pays, il n'y a débouché très peu pour la culture populaire né dans la rue." Tout comme les artistes graffitis dans les villes autour du monde, ces bus peintres ne sont pas considérées comme de véritables «artistes» par la communauté artistique du Panama, au lieu perçu par la plupart comme des créateurs de "clandestin" Art. «Ironiquement, plus de personnes sont exposées à cet art que l'art qu'ils verrez jamais dans un musée», dit-Leis
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Derrière une station essence à body shop quelconque à proximité de l'aéroport de Tocumen siège d'un autobus scolaire aveuglante coloré garée dans une grande baie camion en plein air. Une petite armée de peintres, certains juste des adolescents avec un talent artistique été tirés au large de la rue, sont au travail pour elle dans des couleurs fluo et des peintures murales complexes. Le peintre boutiques premier ministre, Rolando, 32 ans, travaille avec attention sur un bus qui a pris un mois pour terminer. Rolando est l'une des moins de dix 'master' peintres au Panama qui gagnent leur vie régulière de transformer les autobus utilisés en Amérique du transport de la ville de décoration.
«Quand j'avais douze ans, j'ai aimé dessiner et commencé à faire des graffitis dans le quartier», se souvient Rolando. «Un jour, cet avis de Guy mes peintures et dit:« Passez à mon magasin de voitures, je veux que tu peins pour moi, et je vais vous acheter ce que les fournitures dont vous avez besoin ". Rolando commencé autobus décoration après l'école chaque jour, et par seize avaient développé un style assez pour peindre un bus entier par lui-même. «Si vous êtes un artiste, et vous pouvez dessiner, vous n'avez pas beaucoup de choix pour survivre que par les autobus de peinture."

Sur la route de Rolando est la maison d'Andres Salazar, une cinquantaine de très respecté et un ans peintre bus avec plus de trente ans d'expérience. "Je peins des portraits aussi bien que moi la sculpture, mais plus que tout, j'aime les autobus de décoration", a déclaré Salazar, qui est connu pour ses portraits peints photoréalistes sur le dos de nombreux bus dans la ville. Au-delà du bourdonnement constant de l'air-brush moteur du compresseur, sa grande cour avant est remplie d'un assortiment d'autobus serrés à différents stades d'achèvement.

Les autobus sont achetés sur le marché secondaire et expédiés à partir de Miami, la plupart sont sans éclat jaune avec le nom des districts scolaires qu'ils desservent toujours sur le côté. Transformer cela en un "diablos rojo» présente un défi redoutable pour un peintre, un travail décoratif peut coûter de 400 $ pour des lignes simples et bloque des milliers de dollars pour des peintures murales pleine et conçoit à la fois intérieur et extérieur. Et, tout comme un artiste de tatouage travaillera sur l'heure du client même et encore, un autobus est souvent peint peu à peu comme la vision du propriétaire et du budget de l'expansion.

Le look est une collaboration des désirs du propriétaire sur la façon de personnaliser leur bus et prisées imagination artistique du peintre. Lorsqu'un propriétaire est livré avec un bus, certaines choses doivent être établies par le peintre: le bus d'un mâle ou une femelle? Quel est le nom de l'autobus? La plupart des bus sont nommés d'après l'épouse, frère, ou une petite amie du propriétaire. "Au-delà de ce que le propriétaire me demande de me mettre, plus de la technique est de mon imagination, et a souvent un thème», a déclaré Salazar.
Sur le pare-chocs, slogans tirés de la philosophie populaire panaméens sont peintes à la main dans des couleurs néon. À partir d'expressions tough-guy de "Nadie me mata" pour les propriétaires de la croyance dans l'unité comme "razas Ni, ni Reyes, todos somos iguales", la tribune est sur le pare-chocs. L'arrière de l'autobus est souvent réservé pour les visages des personnalités politiques nationaux et internationaux, des héros populaires, membres de la famille du propriétaire, et actuelles stars de la musique et du cinéma, de Gandhi à Harry Potter à Daddy Yankee. Les autobus sont couverts à l'intérieur aussi, souvent avec un jour Glo murales sur les murs; parures prendre les choses un peu plus loin avec clignotants bandes néon ou des hottes couvert de décorations ornementales et de lumières chatoyantes.
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«L'âge d'or de la 'diablos rojos' a été de '83 à '94, lorsque la qualité et la quantité d'art et de décoration a été incroyable», a déclaré Abdiel Cortes, le jeune propriétaire d'un autobus magnifiquement peintes. Malheureusement, les coûts élevés du carburant, concurrence féroce, et la tentation de mettre la publicité sur les autobus ont conduit la forte baisse du nombre d'autocars avec art sur les autour de la ville. Pourtant, la force qui mai rendre le plus grand succès à cette forme d'art est la modernisation à venir du système de bus. Avec l'élimination progressive des centaines sinon des milliers de bus traditionnels, des peintres très peu de mai survivre à la baisse attendue à pied dans les affaires.

Un désir de longue date du gouvernement de moderniser les transports publics dans la capitale est désormais en bonne voie après avoir déraillé pendant des années. Les plans prévoient un système initial de trois lignes de bus avec des bus articulés, mai qui ressemblent le TransMilenio à Bogotá, en Colombie. Les 300 millions de dollars du projet de dollars couvrira plus de 50 kilomètres dans le centre-ville sur les routes actuellement traitées par les 'diablos rojos'. Avec le contrat du gouvernement devrait être attribué à un entrepreneur étranger de premier plan cet automne, le premier itinéraire devrait ouvrir ses portes en Décembre 2007.
Avec air conditionné, grande fenêtres, et des pancartes d'annonces, un système de bus de nouveaux changera à jamais l'aspect et la texture des rues de la ville de Panama. Pourtant, le 'diablos rojos', avec leur revêtement Day Glo de l'anglais et l'espagnol, la philosophie du langage, European-esque paysages et des peintures murales complexe, en disent long sur la capitale multi-identité culturelle. «J'écoute la radio, ou lu des choses, et tout ce qui se passe, je vais essayer de la mettre sur le bus", a déclaré Salazar. «L'art sur ces bus la langue de nos rues».