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Camion-a sans doute ses propres défis, ici aux États-Unis. Crowded routes, aires de stationnement ne suffit pas et les longues heures ne sont que quelques-uns des problèmes que rencontrent les pilotes sur une base quotidienne. Je jouissais d'un repas dans un Truck Stop Petro l'autre jour quand j'ai entendu un autre pilote se plaindre de la nourriture. Il semble que il a estimé que certains des articles sur le buffet n'était pas assez chaude. Je suis d'accord que certaines des entrées auraient pu être plus chaud, mais je n'aimais vraiment pas. J'étais tout simplement profiter du repas. Cette situation m'a fait réfléchir sur les plaintes que j'entends des autres camionneurs. Peut-être que je suis juste «différents», mais je ne peux pas porter sur beaucoup de ces problèmes que la conduite de camion visages ici à la maison. Comme je terminais mon repas, un autre pilote est entré et a été bouleversé parce qu'il avait conduit toute la nuit et il était encore incapable de se déchargé. Il a dit que la seule chose à faire à droite, puis devenait quelque chose à manger, prendre une douche et aller au lit. Il a mangé son repas plaignent tout le temps que sujet de sa course dans la nuit. J'ai pensé aux conducteurs de camion en Irak. Le métier le plus dangereux du Moyen-Orient est le moteur de camion. Je m'interrogeais sur certaines corrélations entre la conduite de camions ici aux Etats-Unis et la conduite de camion en Irak. J'ai regardé autour et écouté plus se plaindre par les autres conducteurs sur leurs "difficiles". J'ai pris un regard critique sur moi-même. J'ai pensé au bon travail et j'ai eu la possibilité de faire un chèque de paie de Nice. J'ai regardé toute la nourriture sur le buffet facilement disponible pour que je prenne. Je savais que plus tard ce soir, je serais la maison et ma femme aurait le café prête et j'ai pu s'asseoir et se détendre dans mon fauteuil préféré. J'ai pensé à ma liberté. Épreuves? Quelles difficultés? J'ai décidé de comparer les plaintes avec la vie des chauffeurs de camion en Irak:
Spécialiste de l'Armée Timothy Staddon avec le 123e Bataillon de soutien principal en vertu de la Première Division Blindée, est un chauffeur de camion en Irak. Son travail consiste à transporter les fournitures, les pièces et la nourriture aux bataillons d'appui avant, située en plein centre de Bagdad. Il a été pris pour cible par des tireurs d'élite invisible et doit être à l'affût des obus de 155 mm enterrée dans le sable qui explosent quand on passe devant. Ce jeune homme, et beaucoup d'autres comme lui, sont des héros. A cause d'eux, nous restons libres. Comme de Mai, 2006 Vingt-quatre chauffeurs de camions américains ont été tués alors qu'ils travaillent dans l'Irak de tirs et de bombes en bordure de route. Les conducteurs de l'expérience de l'Irak post-traumatique, tout comme nos soldats de faire. Ils forment des «armées de l'ombre» dans le but de fournir des vivres et des fournitures aux troupes. L'une des rares femmes chauffeurs de camion en Irak, chef de convoi Cindy Morgan le résume parfaitement: «Nous vivons, nous mangeons, nous dormons, côté à peu près à côte avec nos troupes. Et nous obtenons des tirs, on saigne et nous mourons à côté d'eux. " Je sais que la conduite de camion peut être une vie rude. Cependant, comme je suis assis dans le confort de ma maison ou profiter d'un repas, et la seule chose que j'ai à faire, c'est me battre un peu de circulation, afin d'avoir ma soirée, je ne peux pas justifier une quelconque plainte. Je regarde autour et ne voient abondance. En raison de nos soldats et les travailleurs civils qui ont choisi de risquer leur vie conduite de camions en Irak. . . Je regarde autour et je ne vois que la liberté. |