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Comment allez-Trucks regarder dans l'avenir? Voyons quelques exemples concrets d'innovations et de prototypes. L'aspect le plus important est la source d'énergie. La crise énergétique et la pollution sont les deux essieux pour les ingénieurs de l'avenir. Westport Innovation, une société spécialisée dans les technologies environnementales, a récemment mis en oeuvre la haute pression technologie d'injection directe pour les camions diesel. Cette technologie se compose d'un gaz naturel liquéfié Chariot à réduire les émissions de gaz et économise le carburant. Les camions ont 400 CV moteurs Cummins ISX avec recirculation des gaz d'échappement. Il en résulte un Voyage silencieux, efficace et propre. La société Daimler Chrysler en Allemagne, travaille également sur l'utilisation de combustible et sans moteurs de la pollution. Blue Tec est le nom de la nouvelle technologie d'après le site Internet de Daimler Chrysler. Cette technologie allie la conception du moteur avec la réduction catalytique sélective qui est un système pour réduire les émissions d'oxydes d'azote. Blue Tech est une technologie diesel spécialement conçus pour la division camions de Mercedes Benz. Certains quittent les alternatives de carburant pour les autres et aller pour le reste du moteur, notamment le Département de l'Énergie. L'idée est de parties distinctes, comme les pompes, les alternateurs, les compresseurs et ces du moteur. De cette façon, vous pouvez transformer ces parties du gaz au électriques intégral. Un compartiment refroidisseur moteur prolongera la vie du moteur. Également les indépendants de pièces électriques sous tension serait de travailler plus précisément. Entreprises manufacturières Big collaborent avec le ministère de l'énergie telles que Caterpillar, Kenworth, Emerson et Engineered Products Machine. Le prototype est installé sur un camion Kenworth et les experts pourraient éliminer plus de 65 parties par des éléments plus précis et plus fiables. Maintenant sur commande du pilote. Dans la vitrine des dernières Volvo, la société a démontré son nouveau système ESP qui aide le conducteur à faire ce qu'il fait le mieux, lecteur. Le système perçoit les manoeuvres des chauffeurs et corrige les mouvements du camion par le freinage des roues ou fait baisser la puissance du moteur. Le système ESP comporte trois caméras installées sur la cabine du conducteur et le volant. Les caméras sont chargés de veiller à la somnolence du conducteur et les manœuvres inconstant et il produit un avertissement pour le conducteur. Les systèmes de pilotage sont également visés par les innovateurs. Par exemple, SKF a proposé un système de direction électromécanique au lieu du système hydraulique classique. Cette invention consiste en une séquence de signaux qui indiquent à l'actionneur pour orienter les roues. L'action est confirmé ou modifié par les capteurs et éclairé vers le conducteur. Les avantages du système électromécanique sont d'éliminer les fluides hydrauliques donc il n'y aurait pas de fuite de pression plus élevée et moins de bruit dans la cabine du conducteur. Ces changements et des améliorations continues dans l'industrie du camion garder fonctionne toujours comme le numéro un des foyers. Le remplacement du pilote de l'homme par un mécanicien est encore très loin. Heureusement, c'est quelque chose pour l'avenir. |