|
Manche d'ouverture cette année des auditions du Congrès concernant le réchauffement climatique et des carburants alternatifs a été bombardée par un tas de questions controversées. Big Detroit 3 composée de GM, Ford Motor Co. et DaimlerChrysler AG, a demandé au Congrès d'augmenter les fonds alloués à la recherche de combustibles de substitution et d'autres avancées dans la technologie automobile pour limiter la dépendance américaine au pétrole étranger. The Big 3 a été déçu parce que sa demande de 500 millions de dollars en fonds fédéraux de plus de 5 ans pour la recherche sur les batteries avancées n'a pas été mentionné pendant l'état de l'Union. Elle n'est pas susceptible de faire partie de la demande de budget du président devrait être annoncé lundi. General Motors Corp précédemment demandé au Congrès d'augmenter considérablement le soutien fédéral pour le développement des technologies du groupe motopropulseur de pointe, ainsi que la promotion des carburants alternatifs. La clameur est aussi ancrée sur la nécessité d'améliorer l'efficacité des véhicules. Selon le constructeur automobile, l'industrie a besoin de milliards de dollars pour faire de cette vision une réalité. Par conséquent, il a besoin d'aide considérable de la part du gouvernement. Cette aide ne doit pas être dans une forme de mandats stricts, mais des espèces tangibles. Momentum monte à Washington en raison de la contrainte imposant aux constructeurs automobiles pour améliorer l'efficacité de carburant de leurs véhicules. Cette exigence pourrait leur coûter une fortune par conséquent, ils cherchent l'appui du gouvernement. Les mandats seraient également les conduire à fabriquer des voitures plus petites et plus légères et de nouveaux hybrides. En outre, cela pourrait nécessiter l'abandon de certains segments du marché qui sont considérés comme improductifs. Fabrication de pièces de voiture de qualité comme des rotors EBC, les moteurs modernes et d'accessoires sophistiqués ont besoin d'une somme considérable, plus encore, c'est la découverte de technologies de pointe de l'automobile. On peut rappeler que le président Bush, dans son état de l'Union, a proposé que les constructeurs automobiles à améliorer l'efficacité des véhicules de 4 pour cent par année à compter de 2009 pour les voitures particulières et 2011 pour les camions légers. Aussi, l'administration a l'intention de réduire la consommation d'essence de 20 pour cent d'ici 2017. Le mandat devrait coûter Big Detroit 3, un montant estimatif de 6,2 milliards. Les constructeurs de trouver la proposition très agressif. Toutefois, plusieurs propositions au Congrès ont tendance à être plus agressifs, de rendre obligatoire une augmentation annuelle spécifique. Dans le cadre de la proposition de Bush, ce dernier a quitté la détermination de la dernière augmentation, à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui permet de fixer le nouveau chiffre avec la contribution des constructeurs automobiles. Lors d'une audience du Sénat sur l'économie de carburant, tout à fait une route rugueuse est prévu. Congrès, d'un côté, tente d'imposer des mandats strictes tout d'automobiles, de l'autre côté, les méprisent. Les environnementalistes et d'autres groupes veulent le Big 3 de prendre des rôles plus importants dans la réduction des émissions d'échappement dangereuses liées au réchauffement climatique. Véhicules aux États-Unis consomment 1 de tous les 9 litres de gaz utilisé et qu'ils comptent pour 6 pour cent des émissions de gaz à effet de serre. Le sénateur américain Gordon Smith, R-Ore., S'est demandé si les constructeurs automobiles de Detroit serait supprimer des emplois et de perdre des parts de marché avaient Congrès leur contrainte d'améliorer les normes années il ya consommation de carburant. "Y at-il travailleurs de l'automobile à Detroit, qui serait employée aujourd'hui si nous avions fait cela?" il a demandé à une énergie et des ressources naturelles du Sénat audience du comité. "Peut-être nous avons besoin pour vous aider à aider vous-mêmes. Il semble certainement pour moi que nous ne sommes pas vous aider par des bandes de pousser hors de vous. Beth Lowery, vice-président de GM pour l'énergie et l'environnement, a déclaré au Comité que la recherche sur la nouvelle technologie est la réponse. Elle a fait valoir le gouvernement devrait financer un effort majeur pour stimuler la recherche et le développement dans la technologie des batteries et la fabrication de batteries de soutien avancé. Elle a ajouté que le gouvernement devrait étendre le financement de l'hydrogène et les piles à combustible, acheter plus de véhicules du gouvernement qui peut fonctionner avec des carburants de substitution et développer l'infrastructure des carburants alternatifs. "Well-crafted les incitations fiscales peuvent accélérer l'adoption de nouvelles technologies et de renforcer la fabrication intérieure, at-elle encore ajouté. |