|
Croisière sur l'autoroute la voiture se déplace à une vitesse déterminée qui ne nécessite pas l'utilisation complète de toute sa puissance moteur, mais consommant jusqu'à précieux carburant néanmoins. Cette V6 ou V8 sous le capot pourrait être beaucoup plus efficace si l'on employait une pièce importante de la technologie moderne: désactivation de cylindres. Est-ce que votre véhicule doté de cette fonctionnalité? Si oui, exactement ce que fait-elle et est-ce une bonne chose? Continuez à lire pour apprendre ce que font certains constructeurs automobiles pour économiser le carburant sans apporter de modifications importantes à votre véhicule. Prix des carburants élevés ont les consommateurs de brouillage pour les réponses. Certains optent donc pour d'hybrides, d'autres en faveur du gazole, tandis que d'autres encore sont en choisissant des véhicules plus petits et plus légers dans le but d'économiser sur le carburant. Bien que personne ne sait au juste ce que le prix des carburants à long terme sera, les constructeurs automobiles sont en mesure d'évincer une meilleure consommation d'essence grâce à un changement technologique, plutôt simple: désactivation de cylindres. Désactivation des cylindres fonctionne de cette façon: Disons que vous êtes en croisière vers le bas de l'Interstate à une vitesse de consigne d'environ 65 miles par heure. La surface de la route est plate donc il n'ya pas beaucoup l'ensemble de la demande sur votre moteur. Au lieu de courir tous les six ou huit cylindres, pourquoi pas exécuter votre moteur à trois ou quatre? Retour début des années 1980, GM a essayé sans succès avec cette Cadillac en offrant ce qu'ils ont appelé 8-6-4 déplacement. Malheureusement, la technologie n'était pas aussi raffinée, elle est aujourd'hui et l'expérience a échoué lamentablement. Aujourd'hui, cependant, grâce aux puces à l'unité centrale de traitement, le déplacement à la demande est une alternative viable. Lors de la conduite de croisière, des capteurs de demander au moteur de fermer la moitié de ses cylindres réduisant ainsi la consommation de gaz. Bien que les gains typiques gamme dans le quartier d'à peine 5-7%, un conseil à travers l'introduction de cette technologie pourrait réduire notre dépendance au pétrole étranger et de lever l'économie de carburant de professionnels à travers le conseil. Depuis maintenant trois ans GM a offert la gestion active du carburant [ou AFM] avec plusieurs moteurs V8 et la technologie va bientôt trouver son chemin sur les moteurs V6 pour l'Uplander de Chevrolet et Impala. Honda a sa propre gestion des cylindres variables [ou VCM] pour sélectionner V6 powered Odyssées, accords, et les pilotes. D'autres constructeurs étudient la désactivation de cylindres avec des fabricants plus s'attendre à sauter dedans Contrairement aux précédentes tentatives de désactivation du moteur, la dernière tentative de fermeture de bouteilles inutiles semble être un succès. Merci à affiner les poussoirs de soupapes hydrauliques et des améliorations dans le moteur et l'échappement tuning, des moteurs équipés de la technologie de désactivation des cylindres sont en mesure de migrer rapidement et silencieusement à partir d'un mode efficace de carburant à l'une exigeant la pleine puissance. Ainsi, les consommateurs bénéficient du meilleur des deux mondes: la puissance et un rendement maximal de carburant. |