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Chrysler fait l'objet d'une secousse importante et il est en résultent pour le déclin de la confiance de ses travailleurs dans l'avenir. Dernièrement, deux usines de moteurs du constructeur d'automobiles sur le côté est de Detroit a enregistré un recul de la production et provoque une telle suite de graves pour les travailleurs. Lorenzo Poole, président des Travailleurs unis de l'automobile locale 51, représentant 1500 travailleurs à I Mack Chrysler et usines de moteurs Mack II, a envoyé une lettre de 3 tempérées page à ses membres. La lettre dit notamment: "Malheureusement, la plupart des nouvelles ne sont pas très bonnes nouvelles pour nous dans UAW Local 51. Nous avons été bombardés par des licenciements massifs chez Mack I et des tonnes de rumeurs et d'incertitude à Mack II. Les Chinois sont à venir et notre société mère allemande souhaite sans doute que jamais ils ne nous a pris plus ou fusionné. Les travailleurs de l'pièces du moteur sont à l'avant comme dirigeants de Chrysler Group, une division de DaimlerChrysler AG, soyez prêt à annoncer une importante réduction des effectifs qui est prévue pour le Février 14. Partie des effets de réduction des effectifs comprend des fermetures d'usines, suppressions d'emplois et les ralentissements de la production. Poole des travailleurs employés à la Chrysler est un peu rassurant que leur place dans l'industrie mondiale est sécurisée. «C'est une humeur sombre. C'est une sorte de sentiment d'impuissance", a déclaré Terry Ammons, ouvrier à l'Mack I et un résidant de Detroit. Au Mack I, 250 travailleurs ont été mis à pied indéfiniment et ils ont vidé leurs casiers à se préparer à partir. «C'est difficile pour moi de réaliser que je n'allais pas retourner au travail aujourd'hui", a déclaré Joe Wisniewski, un des travailleurs licenciés. «Je type de levé les yeux et il a été près de 3 heures et je viens de dire,« Voilà comment il va le faire. Je ne vais pas au travail aujourd'hui et je ne vais pas au travail demain. " Mack 1 de la production quotidienne des moteurs de 4,7 litre est tombé à 850 moteurs à partir de 1350. En outre, la force de travail de l'usine est tombé à 530 à partir de 780. Au Mack II, la production quotidienne de 3,7 litres V-6 moteurs devrait tomber à 1.400 de 1.600 unités. «Avec les conditions de l'industrie, il n'ya aucune garantie que ces membres travailleront pour DaimlerChrysler nouveau", a écrit Poole. Mack I et II sont à produire des moteurs pour le Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Dodge Dakota, Dodge Durango et le Dodge Ram. Ces moteurs sont conçus pour s'intégrer avec Freins active directe pour promouvoir l'efficacité des véhicules. Ces véhicules ont été surélevée en 2006. L'excédent de la production ont été empilés dans des lots dans la région métropolitaine de Detroit. "Long-terme pour les futures centrales continue d'être notre principale préoccupation que nous attendons le plan de restructuration DaimlerChrysler qui est promis par (Chrysler CEO) Tom LaSorda," a écrit Poole. Chrysler précédemment publié un communiqué pour répondre aux interrogations concernant les fermetures d'usines possible. "Nous continuons d'évaluer nos activités dans un effort pour demeurer compétitifs», a déclaré la porte-parole Michelle Tinson. "Comme indiqué précédemment, la société va annoncer des mesures de restructuration visant à une croissance durable, une fois approuvé par le conseil de gestion." Les travailleurs de deux usines de moteurs sont conscients que leur avenir est embrumé par le glissement du marché vers plus petits et plus économes en carburant. «Nous sommes à la merci de l'économie de la consommation américaine," Ammons ajouté. «Si vous achetez un camion ou SUV, nous sommes en affaires. Si vous ne comptez donc pas la production va vers le bas et ils vont avoir à faire d'autres compressions." Personnellement, Ammons ne se sent pas son propre emploi en danger à cause de ses 33 ans d'ancienneté lui a donné la possibilité de se retirer si les plantes sont fermées ou mises à pied sont faits. Mais il s'inquiète de ses collègues. "Il ya un lien entre nous», a conclu Ammons, racontant les postes de huit heures et des heures supplémentaires le week-end passé avec les collègues. «Vous avez certainement des sentiments aussi loin que lorsque cette personne est de perdre leur emploi." |