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Dieter Zetsche, le président de DaimlerChrysler, était autrefois appelé le champion de fusion. Il a choqué l'industrie automobile, mercredi dernier, quand il a refusé d'exclure la vente de Chrysler, le Auburn Hills à base de l'unité. Ce jour-là, Zetsche a annoncé 13.000 suppressions d'emplois, dont environ 5300 dans le Michigan. Cette situation pose une grande question sur l'avenir de Chrysler. Daimler est sur le point de lâcher de Chrysler? "Notre pensée n'exclut aucune option. Cela signifie que toutes les options sont sur la table", a déclaré M. Zetsche, interrogé sur la vente possible de Chrysler. Médias allemands semblait ravi de la déclaration. Les parts de DaimlerChrysler a augmenté de 5,33 $ ou 8,3 pour cent pour atteindre un total de 69,78 $. Aucun autre détail n'a pu être donnée a déclaré Zetsche qui a passé cinq années consécutives, le groupe Chrysler avant de devenir chef dernières années de DaimlerChrysler. En Juillet, lors du lancement de son «Dr. Z "annonces Zetsche a déclaré que les deux sociétés ne devraient pas avoir fusionné en 1998. "La fusion n'est pas un problème à l'avenir plus, at-il ajouté. En 2006, Chrysler a déclaré des bénéfices et de gagner une part plus importante de la part du marché américain. Toutefois, la société doit faire face à des inventaires de conscience et un tassement de la demande de véhicules. Avec l'annonce de son plan de restructuration de mercredi dernier, la société a également enregistré une perte d'exploitation se sont élevées à 1,5 milliards de dollars pour 2006. Le plan de redressement, qui était auparavant le nom de Projet X, est prévu pour alléger permanent en difficulté Chrysler dans l'industrie. Il est censé permettre à l'entreprise de profiter de l'année 2008. Dirigeants de Daimler attendrait d'un 4,5 milliards de dollars d'amélioration d'ici 2009 à un bénéfice d'exploitation de 3 milliards de dollars. Ledit plan de redressement permettra de réduire l'effectif de l'entreprise de 16 pour cent dont 11000 emplois horaires et 2.000 emplois salariés. La réduction des effectifs aura une incidence importante métropolitaine de Detroit. Activités de la Canada du constructeur d'automobiles seront Cingler 2.000 emplois. Toutefois, les programmes spéciaux de retraite et la cessation ou des paquets de rachat ne seront offerts à des domaines choisis de Chrysler. Across-the-pension offert par General Motors et Ford Motor Co. à leurs plans de restructuration respectifs ne sera pas offert par Chrysler. «Les travailleurs horaire devrait apprendre les détails dans les trois ou quatre semaines et les travailleurs salariés du quartier d'affaires prochaine", a indiqué la compagnie. L'usine de camions de Warren, l'usine de Chrysler qui produit des pick-up Dodge Ram, perdra un quart de travail et environ 1.000 travailleurs. Une usine d'assemblage dans le Delaware perdront un quart de travail et sera mise hors service en 2009. Un centre de distribution de pièces de Cleveland sera fermé ce Décembre. En outre, un changement sera également réduit à l'usine de montage de St. Louis du Sud. Chrysler a déclaré qu'il espère réduire les capacités de production de 400.000. Même avant le mercredi, la tension s'accumule dans les usines de Chrysler. "Quelque chose devait être fait, évidemment, a déclaré Matt Davidson, 49 ans, de Clinton Township. Il travaille à l'usine de camions Warren. «Tout compte fait, nous savions que cela devait arriver. Ce n'était pas une surprise." Carmen Walker, 39 ans, de Sterling Heights, un flotteur premier passage sur la ligne d'assemblage de camions à Warren, dit que les gens pleuraient quand on leur a dit. «C'est triste parce que c'est tout ce qu'ils savent." De nombreux travailleurs de l'automobile sont presque sur le même sort. Ceux qui travaillent sur les pièces Volvo S60 pourrait être sur le même pied que ceux qui travaillent sur les pièces automobiles Dodge Ram. La société a également dit qu'il veut réduire les coûts du matériel de 1,5 milliard de dollars sur trois ans et d'étudier la vente des activités de soutien. Le plan de restructuration devrait coûter à l'entreprise 1.3 milliards de dollars. Baisse de production, d'autre part, devrait coûter environ 300 millions de dollars. Mais Ron port de Harbour Consulting Zetsche a déclaré que les propos ne signifie pas nécessairement que Chrysler est à vendre. "Il a un devoir de non seulement du conseil, mais l'ensemble des actionnaires de s'assurer que, comme ils prennent des décisions stratégiques, qu'ils ont épuisé toutes les possibilités", dit-il. "Ne pas sauter à la conclusion que ... Chrysler va être vendu. |