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Pour toute personne qui met la sécurité automobile comme une priorité quand il s'agit de l'achat de nouvelles voitures et les camions doivent comprendre que certains modèles des résultats différents dans un accident. Apprendre ce que les nouvelles informations de sécurité automobile est la volonté de bénéficier chaque personne qui cherche à acheter un véhicule en toute sécurité. Les nouveaux véhicules sont plus sûrs que les véhicules dans le passé, cependant, leur résistance à l'impact varie selon les modèles individuels, même dans la classe même véhicule. Deux sources différentes effectuer des tests de sécurité automobile dans l'un des groupes de commerce américaine à but non lucratif et l'autre des organismes gouvernementaux. Toutes les nouvelles voitures et de camions aux États-Unis doivent se rencontrer et de passer la Federal Motor Vehicle Safety Standards. Le formulaire comprend que les nouveaux véhicules doivent satisfaire à une norme de 30 mi / h et 33,5 frontale côté mph-crash-tests de conformité impact Cependant, la sécurité de ces véhicules au-dessus de cette norme varie. Une chose que vous devez comprendre est que les résultats pour tous les modèles ne peuvent pas être comparés. Unité des comparaisons unité de collision frontale, les cotes de test sont valables que dans une catégorie de véhicules ou entre des modèles de poids comparable dans les livres de classe 250. Ces tests permettront de montrer comment une voiture serait pile dans une collision avec un autre véhicule du même modèle et non par rapport à un véhicule plus gros ou plus petit ou un véhicule plus ou moins élevés d'équitation. Des études ont montre qu'un véhicule plus lourd protégera mieux que ses passagers une plus légère si tous les facteurs testés étaient égaux, cependant, elles le sont jamais. De ce fait, un gros véhicule une mauvaise note n'est pas forcément plus sûr qu'un petit véhicule avec un bon rating. Vous n'avez pas besoin de comprendre que les agences de test différente, comme l'Institut d'assurance pour la sécurité routière mène une collision frontale offset dans une barrière déformable qui réagit comme un autre véhicule. Ce type de test jauges comment seulement la moitié de la partie avant du véhicule absorbe l'énergie du crash. Les testeurs de la NHTSA effectuer la tête sur les accidents de voiture avec des objets entreprise solide, les résultats seront jamais montrer le résultat réel de collision, comme la plupart des accidents ne tête pas un objet solide sur la tête. Anther test qu'ils effectuent comprennent chance-of-stat blessure est basée sur le traumatisme pour le torse des mannequins d'essai et non sur leurs têtes. En réalité, la tête d'un passager est plus vulnérable aux blessures dans une collision latérale et blessures à la tête sont plus graves et de nombreuses fois fatale. Comme vous magasinez pour votre nouvelle voiture, les informations de ces tests mai ne pas être disponible pour l'instant car il est toujours en attente ou le véhicule mai ne pas être admissibles. La plupart du temps, les cabriolets ne sont généralement pas testés pour cette raison. Résultats pour nouveaux ou récemment ré-ingénierie des modèles sont susceptibles de se manifester des mois après que le véhicule sera mis en vente parce que les deux agences de l'achat de leurs sujets de test à partir des concessionnaires, tout comme les consommateurs font. La NHTSA a tendance à noter si un véhicule est OTC (à tester) ou si les résultats sont en attente ou à l'examen; IIHS ne donne aucune indication sur les futurs rapports. Néanmoins, les voitures et les camions sont plus en sécurité aujourd'hui que par le passé. La technologie moderne a permis à toutes les phases de la sécurité automobile. Toutefois, vous devez vous rappeler que la résistance à l'impact ne varie. Par conséquent, si vous souhaitez avoir le véhicule le jeûne sur la route mais vous êtes préoccupé par la sécurité qu'il serait dans votre intérêt de comparer les cotes de sécurité et de test de performance au sein dans les mêmes modèles. |