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En 1936 comme commandant, l'amiral Waesche déménagé à résoudre les problèmes de la Garde côtière, un par un. Ce faisant, il s'est tourné vers la solution d'utiliser des navigateurs de plaisance pour aider la Garde côtière à résoudre le sans cesse croissant de navigation de plaisance problème de sécurité. En 1938, la Garde côtière canadienne a fourni une assistance à plus de 14.000 cas de plaisanciers en détresse. La majorité d'entre elles ont été causées par les plaisanciers manque de connaissances fondamentales de la navigation, l'équipement, et des lois. Ainsi, les auxiliaires a été formé pour aider la Garde côtière »Pour favoriser l'efficacité dans l'exploitation de bateaux à moteur et voiliers», «Pour favoriser la sécurité des personnes en mer et d'effectuer des sauvetages et plus sur la haute mer et sur les eaux navigables», «Pour favoriser une meilleure connaissance de, et un meilleur respect des lois, règles et règlements régissant l'exploitation des bateaux à moteur et voiliers », et« Pour faciliter d'autres activités de la Garde côtière. " En 1947, deux de ce que seraient les quatre "piliers" de l'Auxiliaire modernes ont été prévues: examen du navire et l'éducation. La courtoisie Motorboat examen (maintenant connue sous le nom VSC) programme rapidement devenue l'une des missions les plus importantes de la Force auxiliaire. La Garde côtière a publié un livret de normes de sécurité et des règlements, et a donné la force auxiliaire de l'autorité de former ses propres membres à titre d'inspecteurs. Les Auxiliaires élaboré des programmes d'éducation du public repose sur un plan de leçon de base que, comme développé au cours BS & S série et un spin off S & S. Ce fut ce programme PE qui a généré de revenus pour flottilles et la principale source de nouveaux membres. Elle est devenue la ligne de l'argent. Afin de «Deep Throat», a déclaré suivre la ligne de l'argent. La Garde côtière, avec l'auxiliaire et de l'USPS a lancé un effort très important d'avoir une éducation plaisancier obligatoire. Les chiffres des accidents de la Garde côtière cas, même sous-estimés par les rapports laxiste, ont été utilisées comme bases de l'état par état de travailler à obtenir les États à adopter de telles lois. Comme ces lois ont été adoptées plusieurs choses devait arriver. Premièrement, si un État met une loi sur le livre, il doit y avoir un moyen pour les citoyens de cet Etat de se conformer. Une loi de licence doivent fournir un moyen et les moyens pour le citoyen d'obtenir cette licence. La politique publique doit alors l'État de fournir le matériel de formation pour ses citoyens à l'étude pour cette licence. (Pensons à la façon dont vous obtenez votre permis de conduire). La Garde côtière a / a de l'argent en tant qu'administrateur du Fonds d'affectation spéciale BW, un funs fiscale obligatoire chaque année. Comme les plaisanciers de plus en plus aller sur l'eau, plus d'argent entre dans la confiance. Les Etats d'appliquer pour le financement pour répondre aux exigences nouvelles licences, comme l'a demandé par la Garde côtière pour créer des armes biologiques et les fonds commenceront à être versés aux États. Les Etats donnent maintenant, libre, sans frais, le matériel de formation à ses citoyens le livret de formation nécessaires pour obtenir la licence qu'il requiert ses citoyens à avoir. Qui d'enseigner la classe? Pour raccourcir cette baisse, bien que nous connaissons le niveau Aux CG et USPS obtenu sur la liste comme des emplacements valides. Également sur la liste ont été ex-Axis/USPS, et pas nécessaire d'office, la navigation de plaisance avec des entreprises de formation, l'Etat lui-même. La caisse enregistreuse cessé anneau que l'état tant par l'Etat. Et maintenant, nous avons conclu l'année avec des membres de moins que lorsque nous avons commencé couplé avec un système à deux vitesses de l'adhésion, soit pour ou faire. Aussi nous avons une bricolé ABC cours qui nécessite Flottille de fournir du matériel supplémentaire et des examens complémentaires par l'État. C'est un court trajet, qui couvre les exigences, mais n'enseigne pas la navigation de plaisance. La différence entre ABC et BS & S est comme la lecture d'états ont mandaté conducteurs livre de licence et de prendre une conducteurs Ed cours. Qui pensez-vous être un meilleur conducteur? Nous avons une organisation nationale qui se vante de la vente d'environ essentiel du cours ABC, et les lettres de marketing pour Flottille parole, va trouver un magasin de détail de vendre le cours trop. Ainsi, la chaîne alimentaire (suivre l'argent) est en mutation, l'alimentation nationale. Pire encore, dans la plupart des cas, l'ABC est le même cours que les États donnez gratuitement. Si vous allez me dire qu'il ya un problème, alors vous vaut mieux avoir une idée sur la façon de le résoudre. Se passer de l'ogre PSI. Retourner à une époque de notre appartenance passée quand il était provisoire et de créer un membre non-membres, notre statut de membre associé. Ils paient des cotisations à des minorités nationales et d'obtenir le polo rouge. Aucune vérification de l'ISP, pas d'uniformes à acheter, pas de politique à jouer. Ils sont les bénévoles pour RBS, ils peuvent enseigner dans les classes, ne CSV, MDVs, canotage stands etc How to make it happen! CG Aux signe un protocole d'entente avec CG Aux Inc pour l'enseignement, l'inspection et visiting.Just comme ils l'ont avec l'USPS. Même, aucune différence. Aux Inc examens et atteste de ces membres associés de la même façon l'USPS le fait pour ses membres. Non seulement que les autorités nationales peuvent vendre eux une nouvelle chemise polo rouge qui a été instructeur et / droite ou l'examinateur navire et / ou des visiteurs dans le script sous le logo Inc Aux. Suivre l'argent. National obtient les droits, comme il le fait maintenant pour la qualité de membre associé et partage avec la Flottille de parrainage. La flottille parraine le cours et les pistes de l'argent, l'envoi national, le coût des livres et des fournitures. Suivez les membres associés. Recruté pour faire RBS, aucune PSI, et pas d'uniforme. La flottille n'a pas à s'inquiéter de l'épuisement professionnel et dis-enrôlement, pas un membre Aux. Devient membre associé à assister aux réunions flottille ne peux pas voter la politique joue r. La flottille reçoit l'argent, reçoit les membres qui ne veulent pas être en uniforme ou passer par le PSI. S'ils ne le font jamais ils le peuvent. Aux Inc obtient un nouveau cours qui enseigne la navigation de plaisance sur la navigation de plaisance et les exigences de l'État et permet au public de connaître (publicité) que le CG Aux Inc est le lieu pour obtenir la navigation de plaisance de l'éducation. |