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Tout pilote de moto décent ou amateurs d'extrême vous diront que les lois naturelles de la physique ne effectivement un facteur important. Si vous roulez pour le fun, défi ou même une race ne fait aucun doute dans votre esprit que les lois de la pesanteur, l'accélération, la force centripète et énergie cinétique sont bien réels. En fait, ils peuvent être votre meilleur ami ou pire cauchemar selon la façon dont vous choisissez de les utiliser et il ya beaucoup d'os brisés et les cicatrices éruption de route pour le prouver là-bas. Dans Motorcycle Racing vous pouvez être vous-même en tirant de la fin pour cause de force centripète lorsque vous laissez pied de l'accélérateur. Ainsi, vous obtenez sur les freins avant d'entrer dans le virage et alimentent ensuite la manette des gaz à travers elle, tout en braquant comptoir. Vous pouvez prendre un système d'un ensemble de lois naturelles et le changement là de façon à correspondre à votre besoin de contrôle, même avec n'importe quoi. Si vous êtes en vol, la voile ou le ski. Envisager la turbulence du vent dans un avion en vol rectiligne et de niveau. Votre système parfait rencontre une force extérieure, la turbulence de cisaillement du vent ou d'autres sillage. Vous faisiez parfaitement bien, les avions paré, rien à faire, mais regardez à l'extérieur, tout à coup les forces secondaires. Mais à condition que tout est correct pas de contrôle sera placé l'appareil dans un autre système stable sur la disparition de la main-secondaire. Ou si elle est forte, cela peut vous mettre sens dessus dessous dans le chaos si vous êtes trop près du sol. Vous perdez. Chaos gagne. Il n'ya pas de différence dans la compétition moto que vous avez configuré correctement votre tour et se préparer à régler quoi que ce soit si des changements ou certaines calmars perd l'avant avant de vous glisser à côté de la piste. Soit vous adapter ou finissent par manger de la chaussée. Hé vous décider, mais ne jamais croire que vous êtes au-dessus des lois naturelles de la physique là-bas. Considérez ceci en 2006. |