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Les milieux d'affaires locaux de Bethesda et Chevy Chase et d'autres parties comme le politicien local Steve Silverman ont fait pression pour cette nouvelle ligne de métro depuis des années, faisant valoir qu'il apportera de nouvelles entreprises et la vitalité à la zone et soulager les déjà congestionnés Capital Beltway (495) . Les détracteurs de l'idée dont certains locale bien des choses à faire les résidents et les politiciens locaux comme Ike Leggett résister au plan en faisant valoir qu'elle augmentera le creux du trafic commercial avec quelques quartiers de choix et de créer de nouveaux problèmes urbains plutôt que de les résoudre. C'est le remorqueur classique de la guerre entre le développement pro-et les groupes pro-statu quo. La ligne violette regarde bien sur le papier en effet, reliant les hauts revenus Bethesda et Chevy Chase avec l'embourgeoisement Silver Spring rapidement, en levant plus à l'Université du Maryland, College Park Campus et clôturant dans le métro occupé et hub train de New Carrollton, d'où vous peuvent même prendre l'Amtrak à Philadelphie et à New York City. Je peux imaginer un étudiant de louer une efficacité à prix abordable à Silver Spring, puis sauter sur la ligne violette et de capture que de première classe tôt le matin à l'Université du Maryland. The Purple sera également se connecter à la Ligne verte, à College Park, avec la ligne rouge à Bethesda, et Orange Line à Silver Spring. Ainsi grâce à ces connexions, vous pouvez Voyage aussi loin au sud que l'aéroport Reagan. Je pense que la ligne violette serait un ajout nécessaire passionnante et à la grande région de la capitale a déjà épuisé réseau de transport. Avec des milliers de nouveaux résidents à affluer vers cette exploser économiquement la région métropolitaine, ce que nous avons besoin de plus et pas moins de moyens de transport public. |