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Dans cet article nous verrons quelques conseils des services généraux qui s'appliquent à n'importe quelle voiture si vous l'acheter neuf ou usagé. Dans la plupart des cas, ces frais d'entretien ne sont pas couverts par votre usine et de garantie prolongée, mais sont des considérations importantes à prendre le meilleur et la plus fiable de votre voiture. La première considération est l'endroit où vous la prenez pour le service. Beaucoup de gens prennent tout simplement le retourner au revendeur auprès duquel ils l'ont acheté. L'avantage est que, si elles découvrent quelque chose qui doit être réparé par la garantie, ils vont le résoudre pour vous lorsque vous la prenez en réparation. Mais soyez conscient que vous payez une prime pour le service du concessionnaire dans la plupart des choses, et on peut souvent réduire le coût de cet entretien de routine de 30% ou plus en utilisant un bon magasin de réparation indépendants. Et le magasin indépendant mai être attentif un peu plus de souligner d'autres problèmes avec votre véhicule que vous pouvez avoir fixé en vertu de la garantie de retour chez le concessionnaire. Vérifiez avec des amis ou des associés d'affaires pour voir où ils vont chercher leur voiture desservies. De nombreux magasins offrent un transport gratuit de navette lorsque vous déposer ou récupérer votre voiture. Si vous avez une voiture plus exotique, assurez-vous qu'ils se spécialisent dans ce genre de voiture. Étant donné que le coût des pièces peut être parfois plus élevé que le coût du travail, vous devez réaliser que les pièces d'origine auprès d'un distributeur coûte généralement 50% plus que les mêmes parties d'un bien après le fournisseur du marché, lorsqu'elles sont disponibles. Mais votre concessionnaire utilise toujours des pièces d'usine OEM. Et des articles comme les pneus, les freins, des filtres et des pièces d'entretien de routine sont inévitablement un peu plus dispendieuse de la concession. Une fois que vous décidez où vous voulez avoir votre voiture, bâton avec eux, s'ils font un bon travail pour vous. Il n'y a pas de substitut à une bonne relation avec un atelier de réparation lorsque vient le temps pour des travaux majeurs ou de diagnostic. Et plus d'un magasin aura un client une seule fois pour un tour », et prendre la route la plus simple à résoudre votre problème, plutôt que la plus rentable un. Une petite histoire ... J'avais une petite amie, une fois avec une vieille Ford Mustang. Sa clignotants ne fonctionnaient pas et elle a tenu le concessionnaire Ford pour réparation. Ils voulaient faire payer sa 220 $ pour remplacer l'ensemble du mécanisme signe de virage et faisceau de câblage, un gros travail car il implique le démantèlement de la colonne de direction ensemble. Elle ne pouvait pas les moyens et est venu me demander ce qu'elle devait faire. J'ai eu le pressentiment et ramassa un relais clignotants neuf à partir de l'entrepôt de pièces d'automobiles pour 3 $. Je suis arrivé dans le cadre du tableau de bord, sauté sur l'ancien et le nouveau coincé là-dedans. Presto ... le problème a été corrigé. J'étais outré que le concessionnaire allait faire payer sa 220 $ quand une partie simple 3 $ résolu le problème. Je suis allé là-bas et se plaint amèrement et ils remboursés les frais de son diagnostic en tout cas. En général, les ateliers de réparation de voiture sont connus pour réparer des choses qui ne nécessitent pas de fixation, et pas toujours parce qu'ils sont totalement malhonnêtes ... mais parce que c'est plus rapide que d'essayer de déterminer d'où la cause exacte du problème réside vraiment. C'est la vieille analogie de la fixation d'un clou en vrac avec une masse. Alors trouver un bon magasin service fiable peut vous faire économiser beaucoup d'argent au fil des ans. Je vous recommande de tenir un journal de votre entretien. Il vous aidera à le faire régulièrement et qui prolongera la vie de votre voiture. Et on dirait aussi bon quand il vient le temps de vendre la voiture. Voici quelques questions relatives aux services qui sont critiques et quelques conseils que tout le monde est au courant. Changements d'huile La nouvelle voiture moyenne recommande un changement d'huile tous les 7500 miles. J'aime changer le mien à deux reprises pendant cette période. Huile à moteur est bon marché et rien ne porte un moteur plus vite que l'huile moteur sale. Le simple processus de combustion produit beaucoup de sous-produits, l'acide, le carbone, et la contamination de l'air. Et qui contamine l'huile à moteur assez rapidement. Je la changer à 4000, mais pas le filtre à huile, puis de nouveau à 7500 et changer le filtre à huile à ce moment. Je maintiens le même calendrier à travers 7500, 15.000, 22.500, 30.000 et ainsi de suite. J'utilise un grade élevé de l'huile de moteur ... J'ai toujours aimé Valvoline. Mais Quaker State, Pennzoil et d'autres grandes marques sont probablement tout aussi bien. Éloignez-vous des marques de négocier. Lubrification de qualité est essentielle à la longévité de votre moteur. En général, vous voulez qu'il regard clair et vert sur la jauge d'huile ... quand il commence à faire nuit, il est temps d'en changer, et quand il devient noir it's way retard. L'exception à cette règle est que certaines huiles synthétiques qui sont noirs en apparence à l'état neuf. Et contrairement aux aliments, où «synthétiques» est un mot sale, dans les huiles moteur, de la variété synthétique offre une meilleure lubrification à base de pétrole que les "huiles" naturel et coûte un peu plus bon aussi. Si vous avez une voiture de luxe, il est probablement bien en valeur le coût supplémentaire pour l'huile moteur de qualité supérieure. Les gens qui ignorent les choses comme les changements d'huile de routine parce qu'ils sont trop occupés sont très stupide. Dirty huile à moteur s'use un moteur très rapidement et l'échec de la garder propre mai très probablement l'annulation de votre garantie. Le transport de pétrole est un autre élément. Service usine souvent, ne nécessite-il pas varié de plus de 30.000 miles. Mais en fonction de comment et où vous conduisez il peut se salir et porté beaucoup plus rapide que que cela. En général, vous voulez que le fluide à apparaître en rouge cerise et n'ont pratiquement pas d'odeur lorsque vous tirez la jauge d'huile de transmission. Quand il est brun rougeâtre et a une odeur de brûlé, alors votre transmission est la souffrance. Beaucoup de voitures ne permettent pas un changement facile du fluide de transmission. Il est souvent nécessaire de supprimer le pan de transmission à l'égoutter, puis qui détient habituellement 3-4 litres et ne modifie pas la majorité du liquide qui est dans le convertisseur de couple. Certaines voitures comme mon Mercury Mountaineer, ont un bouchon de vidange distinct pour le convertisseur de couple et de permettre un changement de liquide à relativement complets. Mais beaucoup d'autres n'en ont pas. Ma vieille Ford Explorer a été de cette façon. Changer le liquide en laissant tomber le pan seulement changé 1 / 3 du liquide de transmission, donc si j'ai attendu til il était brun et brûlé, un changement ne le faites pas. J'ai installé un bouchon de vidange dans ma casserole de transmission, et changé encore 5 fois de suite il à quelques miles après chaque changement, jusqu'à ce que je suis dit que j'avais dilué le liquide brûlé vieux suffisamment assez. Donc gardez un oeil sur ce fluide et le changer souvent. Transmissions manuelles ne pas utiliser le liquide de transmission ... ils utilisent une huile 90W engin qui n'a généralement pas besoin d'être changé très souvent. Mais gardez votre embrayage ajusté correctement avec un peu de Freeplay au sommet, et ne pas "rouler l'embrayage". Soyez très prudent au sujet de repos votre pied sur la pédale d'embrayage que le poids du pied peut enfoncez partiellement la pédale, et commencer à atteindre le bord d'engagement, et ce sera portez hors de votre embrayage's throw-out portant très rapidement. Toutes les voitures plus anciennes de carburateurs à un mélange de gaz et de l'air et gicler il dans le moteur pour la combustion. Véhicules récents utilisent principalement l'injection de carburant, et bien que cela fonctionne souvent très bien et contrôle des émissions, dont vous avez besoin de garder ces injecteurs de carburant propre. Votre bureau local de pièces d'automobiles marchand vend un certain nombre de marques de carburant plus propre de l'injecteur et je le recommande d'ajouter à un plein d'essence au moins à chaque changement d'huile. C'est beaucoup moins cher que d'avoir votre système d'injection de carburant révisé. Et le changement que le filtre à air régulièrement ou chaque fois qu'elle commence à apparaître sale. Rien ne ralentit les performances plus rapidement et de s'encrasser votre carburateur ou des injecteurs de carburant d'un filtre à air encrassé. Pneus, les freins et Amortisseurs Les autres éléments comme les pneus, les freins et amortisseurs ne sont généralement pas couverts par les garanties ... ils sont considérés comme les éléments de maintenance de routine. Choisissez soigneusement vos pneus ... Il existe une vaste gamme de catégories de pneus, prix en conséquence. Invariablement, les prix d'aubaine que vous voyez annoncés sont les pneus d'ordure et ne vaut pas votre temps à moins que vous fixant simplement la voiture à vendre. Beaucoup de pneus offrir des garanties de kilométrage long, mais lisez les petits caractères ... Souvent, c'est «au prorata» et appliqué à la "liste" prix d'une nouvelle personne, pas le prix très réduits pour vous les avez achetés. Il s'agit d'une vieille arnaque. Mettez 20,000 miles sur ces 50.000 pneus mile mai et vous trouverez le prix ajusté d'une nouvelle paire sous garantie est plus élevé que ce que vous pouvez les acheter ou d'un ensemble comparable de pure et simple. En général, de toujours acheter des pneus au moins par deux. Ne mettez jamais un pneu neuf sur une roue quand l'autre a une usure considérable. En général, il est préférable de mettre vos pneus neufs à l'avant pour profiter d'un meilleur pilotage et de manutention avec un pneu neuf. Mais si votre voiture est une traction arrière, sachez que mal les pneus usés à l'arrière causera votre voiture à déraper et perdre le contrôle rapidement dans des conditions humides ou glissants. Si vous faites pivoter vos pneus régulièrement, disons tous les miles 7500 ou 10000 au moins, puis vos pneus s'usent devraient tous autour du même temps et il est préférable de remplacer tous les quatre, comme un ensemble. Lors de la remise sur les pneus neufs, vous devriez avoir les équilibrer et la partie avant alignés. Mauvais alignement ou de l'équilibre seront les nouveaux pneus s'usent beaucoup plus vite et peuvent sérieusement affecter le traitement et la qualité de roulement. Souvent, l'équilibrage essaie quand ils sont nouveaux, ne signifie pas qu'ils seront encore en équilibre après 5-10,000 miles. Je veux acheter mes pneus chez un marchand de pneu qui offre une rotation libre et le rééquilibrage de la vie du pneu. Je regarde pour des pneus qui gèrent bien dans des conditions humides et éviter l'aquaplaning. Ce sont généralement de l'acier haut de gamme ceinturés radiaux toutes météorologiques qui fonctionnent également très bien dans la neige aussi. Se souvenir de toi la vie et celle de votre famille est à cheval sur vos pneus. Investir dans des pneus de bonne qualité ... C'est un bon investissement. Et une chose de plus, ces nouveaux «profil bas» les pneus qui ont l'air tellement cool sur ces berlines sport. Le profil bas: un flanc court, ce qui donne peu de moyens et flex là qui, si elle peut contribuer à une meilleure gestion, c'est aussi un tour plus rigide moins à l'aise, et plus l'usure de votre suspension, depuis que les pneus ne sont pas absorbé les irrégularités de la route comme bien, laisse ça aux pièces de suspension, plus coûteux. Les amortisseurs sont une autre importante et souvent négligée composant. Chocs Worn dire plus rapide des pneus et l'usure de suspension, en particulier les joints à rotule à l'extrémité avant. Il est relativement facile de vérifier la performance d'un amortisseur. Poussez vers le bas rapidement sur l'aile de votre voiture sur chacune des quatre roues. Nouveaux chocs devrait être assez raide et dur de se remettre d'une poussée avec seulement un rebond unique. Si la voiture rebondit plusieurs fois dessus de la roue, les chocs sont usées et doivent être remplacées. Ce ne sont pas cher et un bon marchand de pneus peuvent coller dans une qualité fixés comme Monroe chocs pour à peine plus de 100 $ pour les quatre sur de nombreux modèles de voitures. Pas non plus couvertes par la plupart des garanties, les freins doivent être vérifiés régulièrement (chaque fois que vous faites pivoter vos pneus et remplacés quand ils Get Low. Conduite avec freins usés (généralement, ils poussent des cris mal quand vous arrivez à un stop) va marquer rapidement vos disques de frein ou des tambours et les faire remplacer essentiels ainsi que des garnitures de freins ou des sabots de frein. Freins avant portent habituellement le premier, et là encore en fonction sur la manière dont vous conduisez, vous pouvez probablement s'attendre à les remplacer tous les 30.000 miles ou plus. Une boutique de frein de bonne volonté tourner les rotors ou des fûts, remplacer les patins ou sabots de freins, les étriers et reconstruit et cylindres au besoin. Si vous les remplacer souvent et les rotors / batterie air bien, parfois, on peut s'en tirer avec seulement une paire de chaussures neuves ou des tampons. Toujours garder un œil sur votre liquide de frein sous le capot. Comme les plaquettes de freins ou des chaussures d'usure, le niveau du liquide va diminuer. C'est normal, et vous aurez besoin pour ajouter un peu de liquide de frein, de temps en temps. Soyez casrely à ne pas répandre sur de la peinture de la voiture car il est hautement corrosif et gruger à travers la peinture en quelques instants. Car la peinture et de l'Intérieur Afin de préserver la valeur de votre investissement, vous voulez aussi de maintenir fini de votre voiture et l'intérieur. Gardez la voiture lavée et propre. Soyez prudent lorsque vous lave-auto automatique. Les nouvelles Beaucoup font un travail très bien, mais quelques-uns des plus âgés avec des brosses raides peuvent égratigner votre peinture mal. Si vous pouvez garder votre voiture dans un garage ou sous couvert, faites-le. Vieilleries que vous avez accumulés dans le garage pendant que votre voiture 35,000 $ s'assoit par temps est une décision d'investissement défavorable. Enlever les excréments d'oiseaux et des arbres SAP aussi vite que possible. Je garde une bouteille en plastique avec de l'eau et un chiffon doux dans ma malle et essuyez les fientes d'oiseaux, dès que je les remarque. L'acide, il y aura des parasites sur le peindre très rapidement et provoquer un défaut à ce travail de peinture. Mais blot ne pas frotter. Les fientes d'oiseaux ont généralement du sable en eux et qui peuvent facilement égratigner votre peinture. Vous pouvez enlever la sève des arbres et le goudron de la route avec de la térébenthine ou de diluant à peinture à partir de votre quincaillerie. Il ne fera pas mal la peinture et se dissolvent rapidement la sève ou de goudron. Mais est-supprime également la cire de voiture afin de l'utiliser avec parcimonie, et si vous le faites souvent, le traitement de votre voiture pour une cire douce tortue quelques fois par année. Une voiture fraîchement ciré causera l'eau à talon en perles rondes peu sur la surface. Lorsque ces perles commencent à disparaître, il est temps pour une autre couche de cire. Cire va protéger la peinture de votre voiture, gardez-le de devenir poreuses et altérées et rendant le déménagement de choses comme les fientes d'oiseaux et de la sève beaucoup plus facile. Se souvenir de peintures en usine sont cuits sur et sont en général beaucoup plus durables que les repeints. Il est donc avantageux de maintenir ce travail de peinture d'usine. J'aime utiliser Armorall sur vinyle intérieur de la voiture ... il la maintient douce et souple et évite la fissuration et il semble forte. Je recommande aussi vivement d'utiliser une certaine forme d'un écran pare-brise de protection par temps chaud, si vous vous garez au soleil toute la journée. Elle tiendra intérieur plus frais de la voiture et également protéger au tableau de bord de la voiture de la fissuration. Et si votre voiture a des sièges en cuir, les traiter à un cuir de qualité de conservation sur une base régulière. Rien ne rend une voiture plus difficile à vendre que des sièges cuir craquelé usés. |