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Chrysler a été fondé par un homme qui avait la réputation de sauvetage d'entreprises du naufrage. Walter Chrysler ressuscité d'entre les échelons pour devenir le président de Buick. Il a démissionné de son poste et a été embauché par Overland Motor Willy's Company pour superviser la réhabilitation de ses activités en difficulté. Il a fait un travail similaire en tournant autour de la Maxwell-Chalmers Company. En 1925, il a acheté les actifs de Maxwell pour former la société qui porte toujours son nom - Chrysler Corporation. En dehors de la marque Chrysler, la Plymouth et marques DeSoto ont été créés pour répondre aux bas prix et se termine le prix moyen du marché, respectivement. Chrysler a acquis les frères Dodge Motor Company et par l'essaimage de l'Impériale en tant que marque de luxe séparés en 1955, Chrysler a réuni une gamme de cinq marques de rivaliser avec General Motors, qui a une offre similaire. Ce qui distingue la Chrysler Corporation à part d'autres constructeurs automobiles est l'accent mis sur l'ingénierie automobile, plutôt que de style. Walter Chrysler soutenu la recherche d'ingénierie et de la poursuite du financement du ministère, même pendant l'époque de la Dépression. Pour cette raison, les voitures Chrysler, ont été à la pointe de l'ingénierie automobile depuis Chrysler Six, première voiture de Chrysler introduit en 1924. La Chrysler Six est considéré par beaucoup comme la voiture moderne et de première, marquant plusieurs premières dans l'industrie, comme un filtre à huile, filtre à air, le moteur de compression élevé, à quatre roues freins hydrauliques, et dans d'autres pièces de Chrysler. L'innovation a également résulté en partie de l'apport de brillants ingénieurs à travers l'histoire de Chrysler qui a inventé les parties Chrysler et repoussé les limites de l'ingénierie automobile. Les Trois Mousquetaires, d'ingénieurs talentueux trio composé de Frédéric Zeder, Owen Skelton, et Carl Breer fixé le cap durant les premières années de Chrysler. Chrysler Corporation a connu une série de difficultés financières, mais il a toujours tiré d'affaire. Le Plymouth et Dodge soutenue de l'entreprise pendant la Dépression, quand sa mise en place de la première voiture aérodynamique du monde, le flux d'air, s'est avérée un échec. National récession de nouveau mis l'entreprise dans le rouge en 1957, mais continue d'innovations comme le désormais monocoque standard aidé l'entreprise à récupérer. Les années 1970 s'est révélée coûteuse pour Chrysler. Son gros investissement pour une nouvelle programmation à plein corps tombèrent à l'eau car la demande pour les gros véhicules ont chuté pendant la crise du gaz de 1973. Il a été sauvé à son tour par un pic dans la vente de ses compacts vieux, mais plus petits. Lancements de produits non retenus et la seconde crise pétrolière aurait tué Chrysler sinon pour 1 milliard de dollars que le gouvernement a prêté en 1979 pour renflouer l'entreprise. Avec Lee Iacocca à la barre et avec un nouveau trio de concepteurs automobiles de talent, la Gale-Herlitz équipe Creed, Chrysler régulièrement récupérée et est devenue une fois de plus, une force dominante dans l'industrie automobile américaine. en 1998, fusionné avec Chrysler Daimler Benz pour former la société DaimlerChrysler AG. L'histoire Chrysler est celui dans lequel l'innovation est la clé du succès à long terme. La passion pour la mise à niveau, le raffinage et la recherche de moyens pour améliorer les pièces de Chrysler et Chrysler dans son ensemble est ce que l'entreprise est tout. Pièces de Chrysler, comme le filtre à air, modulateur de transmission, convertisseur de couple, et les systèmes de freinage contribuent à rendre Chrysler ce qu'elle est aujourd'hui. Une voiture, après tout, est une somme de ses parties. |