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Mercredi fut pas seulement une mauvaise journée. En fait, terrible est un euphémisme. C'est particulièrement vrai pour les travailleurs qui ont subi le plus grand coup du verdict de Chrysler mercredi. L'annonce sonne comme le débroussaillage de 13.000 emplois ne suffit pas qu'il fait peur aux 69.456 autres travailleurs de Chrysler Group. Les travailleurs inquiets, ébranlé par ce que DaimlerChrysler, Dieter Zetsche dit. "Afin d'optimiser et d'accélérer le plan présenté, nous étudions d'autres options stratégiques avec des partenaires au-delà des partenaires de coopération des entreprises mentionné", a déclaré Zetsche. "A cet égard, nous n'excluons aucune option. ..." Les analystes ont interprété cette déclaration signifie: Faites-nous une offre. Tout et n'importe quoi peut être à vendre, y compris l'ensemble du Groupe Chrysler, qui a perdu 1,47 milliard de dollars l'an dernier. Quelque chose pourrait se tromper. Il signifie le changement d'air à partir de sa déclaration précédente, à conserver et à améliorer pour le mieux. Évidemment, le ton a changé d'ébranler les nerfs plus. Zetsche et d'autres à DaimlerChrysler avait maintes et maintes fois refusé à tout commentaire sur le projet X et suggestions rebuffade en mois précédents au sujet de la vente de Chrysler ou l'éviction de son président Tom LaSorda. Toutefois, la déclaration Zetsche évidemment fait un U-Turn. Les informations que Zetsche ne déclarent ouvertement que toutes les options sont sur la table concernant l'avenir de Chrysler, se répandent comme une traînée de poudre au siège de Chrysler Auburn Hills. Bien que les options sont envisagées, Chrysler coupera 11.000 emplois horaires et de 2.000 postes salariés. Un travailleur a commenté: «C'était comme mettre un« panneau «À vendre» devant le bâtiment ". Coup délétères de l'année dernière a affecté tout l'État du Michigan. Une économie mondiale est impitoyable pour les entreprises performantes comme Pfizer. Ce dernier a annoncé son intention de fermer son complexe de recherche Ann Arbor. L'industrie automobile n'est pas une exception. Ford Motor Co., General Motors et DaimlerChrysler AG ont souffert de douleurs débilitantes ainsi. Après le prix de l'essence ont grimpé, les porcs de carburant grande comme la Dodge Durango est devenu lent vendeurs. Ce changement a été si rapide que les disques de frein le plus efficace EBC ne pouvais pas arrêter son accélération dommageables. Le marché a passer aux petites et véhicules économes en carburant, ce qui fait tissé des problèmes de Chrysler. Lorsque Zetsche était encore en cours d'exécution du groupe Chrysler en 2002, il a fixé un objectif audacieux de renforcer ses ventes de véhicules de un million d'unités, soit 37 pour cent par année à plus de 3,7 millions en 2010. L'ironie est que l'entreprise n'a vendu que 2.698.429 exemplaires dans le monde. Le chiffre est de 1,7 de moins qu'en 2002 les ventes. Ainsi, au lieu d'avancer, Chrysler est en réalité plus loin que l'objectif fixé. En outre, l'image de marque globale de Chrysler est bloqué à coincé à mauvaise à médiocre. Selon Automotive Lease Guide de Santa Barbara, en Californie, la valeur résiduelle des voitures et camions Chrysler, ou leur valeur estimée, après 36 mois de conduite, en moyenne 41,1 pour cent en 2006. Elle est très en dessous de l'industrie en moyenne 44,6 pour cent. Ce qui est pire, les résidus de la Compagnie a enregistré une amélioration moindre par rapport à Ford et GM ou la moyenne de l'industrie entre 2002 et 2006. Autant d'interrogations qui sont jetés encore, la plupart retournés sans réponse. Combien de temps faut-il tenir à LaSorda Chrysler et le nouveau plan de redressement? Will Zetsche préconiser une plus grande intégration des Chrysler et des efforts de développement de produits Mercedes? Aurait-il vraiment vendre ou à démanteler Chrysler? Questions continuer de déverser dans ... Et ils font plus de nerfs râle ... surtout à Auburn Hills. |