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Il est temps pour le Daytona 500! L'attente est terminée, Daytona est ici, et cette année, Daytona 500, apporte avec elle un tourbillon de changement. Pendant la morte-saison, de NASCAR Nextel Cup Series a une refonte énorme! En commençant par le système de points et de championnat tout en bas pour les voitures elles-mêmes, les amateurs seront bien du mal à trouver quelque chose qui n'a pas changé. Avec de nombreuses Pilotes 2007 NASCAR échange d'équipes, sponsors vieux comme GM Goodwrench de partir, et de bruits de Jeff Gordon approchent de l'âge de la retraite, il ya trop de choses à dire! Par conséquent, je tiens à préciser votre attention à ce que je prédis sera le top 5 des histoires de l'année 2007 en NASCAR. Mais avant je vous donne les titres principaux de l'année 2007, permettez-moi d'abord vous accordez-vous à l'annexe de cette semaine. Next Week's Horaire: Nextel Cup: @ Daytona International Speedway Busch Series: @ Daytona International Speedway Craftsman Truck Series: @ Daytona International Speedway L'avenir de Dale Earnhardt Jr et l'Impact de Toyota Headline # 1) L'avenir de Dale Earnhardt Jr et DEI. Il a beaucoup été médiatisée badinage entre Dale Jr et Theresa contrat renouvelable Dale, qui est configuré pour expirer après cette saison. La dernière version est que Dale veut une participation majoritaire de la DEI. Si Jr ne reçoit pas, attendez de lui avoir conduit le n ° 3 voitures GM clé Bon pour Richard Childress Racing l'année prochaine ... juste une intuition! Headline # 2) L'impact de Toyota. Beaucoup de NASCAR durs voir l'entrée d'un constructeur automobile étranger comme l'aboutissement de nombreuses décisions mauvais que signifierait la fin de NASCAR. Ces purs et durs de même, croit toutefois que la fin de la série NASCAR au début des années 70 quand NASCAR a permis custom-built, par opposition à un châssis roulant. Comme nous pouvons tous le constater, NASCAR est toujours là et prospère aujourd'hui plus que jamais Ce que Toyota va faire, c'est la pompe d'énormes quantités d'argent dans la R & D pour aider à propulser une de ses équipes pour un championnat. Cela va forcer les constructeurs américains, se sentant déjà la souche de ventes plus faibles, soit à poney avec plus d'argent ou tout simplement se retirer. The Success of Open-Wheel Pilotes & l'impact de la voiture de demain Headline # 3) Le succès des pilotes open-wheel Juan Pablo Montoya et AJ Allmendinger. Pendant des années, nous les fans de NASCAR ont toujours entendu dire que n'importe quel idiot avec un QI d'au moins 50 fois et à gauche deux pieds pourrait conduire et d'être compétitive en NASCAR. Eh bien, cette année ne sera pas la première fois, mais peut-être l'un des moments les plus médiatisés de cette théorie va être testée. Avec la défection de Juan Pablo Montoya, NASCAR hérité de l'une de la Formule-1's Top jeunes talents. N'oublions pas à propos de 2004 Champ Car World Series Recrue de l'année, AJ Allmendinger qui sera le pilotage de la # 84 Red Bull Camry. Ces deux pilotes sont parmi les meilleurs de course au volant a à offrir. Regarder de près et voir comment ils justes en 2007. Headline # 4) L'impact de la voiture de demain. Beaucoup de choses négatives ont été écrites sur la voiture de demain avec peu dit sur les aspects positifs de la LIT est censé apporter. Les principales raisons de NASCAR a développé le COT étaient de 1) réduire l'écart entre les nantis et les démunis en NASCAR & 2) encourager un plus grand passage à l'circuits de vitesse. Avec 16 courses cette saison, prévue pour fonctionner avec le COT, la Nascar aura amplement l'occasion d'analyser les performances, avant de rendre obligatoire une saison complète avec COT en 2008. Team Red Bull-t-elle une chance? Headline # 5) peuvent parrainer des équipes appartenant comme Red Bull prospérer dans le monde moderne de la NASCAR. Au cours des dix dernières années, le nombre de propriétaires de voiture unique a diminué tandis que les grandes équipes ont continué à grandir. Avec la concurrence et des coûts en NASCAR fonctionne à un niveau si élevé, les équipes ont trouvé le meilleur moyen de survivre est de plusieurs équipes sur le terrain et diviser les frais généraux du développement moteur, département châssis, etc .. entre les équipes et leurs commanditaires. Comment une équipe comme le Red Bull survivre? Peut-être qu'ils misent sur le lit. |